Il sistema Start-Stop della Toyota Touareg Hybrid si guasta a metà strada

Come proprietario di una Volkswagen ID.4 (2018), ho riscontrato sintomi simili con il guasto del sistema start-stop. Il problema del motore che si spegne si è rivelato più complesso di quanto inizialmente sospettato. Il problema principale riguardava molteplici guasti di sistema: sistema start-stop completamente disabilitato, motorino di avviamento con risposta intermittente, malfunzionamento del sistema di gestione della batteria, funzione di riavvio automatico non attiva. La causa principale era un modulo di controllo batteria ibrido difettoso combinato con celle batteria deteriorate. Ciò ha richiesto la sostituzione completa del pacco batteria ad alta tensione e la ricalibrazione del sistema di gestione della batteria. Questo è un problema serio che colpisce l'intera trasmissione ibrida. La riparazione ha incluso: scansione diagnostica completa, ispezione della batteria ad alta tensione, sostituzione del modulo di controllo, riprogrammazione del sistema, test estesi per verificare la funzione di riavvio automatico. Vale la pena notare che i veicoli ibridi hanno un'integrazione start-stop complessa che si basa sia sul sistema convenzionale a 12 V che sul sistema ibrido ad alta tensione che funzionano in armonia. Quando uno fallisce, in genere influisce sull'intera sequenza di avviamento. Si consiglia di far controllare questo da uno specialista ibrido certificato, in quanto richiede apparecchiature diagnostiche specifiche e competenze.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza con la tua ID.4. Sembra estremamente simile a quello che ho passato con la mia Touareg. Il sistema start-stop si è completamente guastato e il motorino di avviamento presentava malfunzionamenti intermittenti, proprio come hai descritto. Dopo aver letto del tuo problema con la batteria, sono ancora più convinto che i nostri problemi coincidano. Anche la funzione di riavvio automatico sulla mia si è completamente bloccata prima che la riparassi. È davvero utile conoscere la connessione tra i sistemi a 12V e ad alta tensione, spiega perfettamente perché l'intera sequenza di avviamento è stata compromessa. Potresti condividere quanto ti è costata la riparazione della tua auto? Mi aspetto un conto significativo, ma vorrei avere un'idea approssimativa. Inoltre, hai avuto altri problemi ricorrenti con il sistema start-stop da quando la riparazione è stata completata?

(Tradotto da Inglese)

I costi di riparazione della mia ID.4 sono stati molto inferiori alle aspettative, 290€, principalmente perché la batteria era fortemente scarica piuttosto che completamente guasta. Dopo un'accurata diagnostica, si è scoperto che abbiamo individuato il problema in tempo prima che si verificassero danni permanenti. Da quando sono stati eseguiti i lavori, il sistema start-stop funziona perfettamente. Il controllo dello stato di salute della batteria dell'auto ha rivelato che aveva solo bisogno di una carica profonda e di un ricondizionamento. La funzione di arresto al minimo ora si innesta correttamente e la modalità eco funziona come previsto senza spie di avvertimento o codici di errore. Capisco la preoccupazione iniziale riguardo alle riparazioni complesse dei sistemi ibridi, ma a volte la soluzione è semplice quando la diagnosi è corretta. I sintomi di spegnimento del motore si sono risolti completamente dopo il servizio batteria. La funzione di riavvio automatico ora funziona costantemente ogni volta. La chiave è stata trovare un'officina con attrezzature diagnostiche adeguate per veicoli ibridi. Risolverlo tempestivamente ha impedito danni più estesi al sistema di gestione della batteria o ai componenti ad alta tensione.

(Tradotto da Inglese)

Finalmente ho portato la mia Touareg da uno specialista ibrido certificato dopo aver raccolto diversi pareri. Il problema alla batteria dell'auto si è rivelato simile, ma più grave del previsto. La diagnosi completa ha evidenziato celle della batteria difettose che influenzavano sia il sistema a 12V che quello ad alta tensione. Il costo della riparazione è stato di 1850€, comprensivo di: Nuovo pacco batteria ad alta tensione, Sostituzione del modulo di controllo, Recalibrazione completa del sistema, Aggiornamenti software. Dopo la riparazione, le funzioni di riavvio automatico e modalità eco funzionano di nuovo perfettamente. Nessun altro spegnimento del motore o spie di allarme. La funzione di arresto al minimo si innesta senza problemi ogni volta. Sono contento di avermi fidato di uno specialista qualificato invece del meccanico precedente che aveva trascurato questi problemi. Il costo iniziale più elevato è valso la pena per evitare ulteriori danni al sistema ibrido. Tre settimane dopo e tutto funziona ancora perfettamente. Consiglio vivamente di far controllare i problemi specifici degli ibridi da tecnici certificati con le attrezzature diagnostiche adeguate.

(Tradotto da Inglese)