Il surriscaldamento della Buick Regal GS è legato a un guasto dell'otturatore della griglia

Ho avuto un problema simile con la mia Buick LaCrosse Hybrid del 2015. Avendo una certa esperienza con i sistemi di gestione termica nelle ibride, posso condividere cosa ha funzionato per me. La mia auto ha mostrato sintomi quasi identici, problemi di surriscaldamento combinati con la spia di controllo motore. Dopo aver eseguito una scansione diagnostica, l'officina ha identificato un elettromeccanismo difettoso nel sistema di otturazione della griglia attiva. Il motore del flap non rispondeva correttamente, impedendo la corretta gestione del flusso d'aria al sistema di raffreddamento. Il costo della riparazione è arrivato a 590 per parti e manodopera, che includevano la sostituzione del gruppo motore flap difettoso. La riparazione ha risolto sia il problema di surriscaldamento che quello della spia di controllo motore. Per aiutarti meglio con il tuo caso specifico, potresti condividere: chilometraggio attuale della tua Regal? Altre spie di avvertimento oltre alla spia di controllo motore? Il surriscaldamento si verifica di più durante la guida in città o in autostrada? Hai notato perdite di refrigerante? Questi dettagli ti aiuteranno a determinare se stai affrontando lo stesso problema di fondo. Una scansione diagnostica adeguata sarebbe essenziale per confermare se è effettivamente il motore flap a causare problemi al tuo sistema di raffreddamento.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato a 121336 km e i problemi sono iniziati poco dopo. Il surriscaldamento si verifica principalmente nella guida in città e sì, ho notato una piccola perdita di refrigerante. Nessuna spia di avvertimento aggiuntiva oltre alla spia di controllo motore. Di recente ho controllato il sistema di aspirazione dell'aria e tutto sembra pulito, anche se il sistema di gestione termica sembra ancora compromesso. Lo farò scansionare più avanti questa settimana per confermare se è la persiana della griglia a causare questi problemi al sistema di raffreddamento.

(Tradotto da Inglese)

Sembra molto simile a quello che ho sperimentato con la mia LaCrosse. I tempi e i sintomi coincidono, in particolare il surriscaldamento durante la guida in città e il modello di perdita di refrigerante minore. Quando il mio motore a lembo ha iniziato a guastarsi, ha anche causato la maggior parte dei problemi durante la guida a bassa velocità, quando il flusso d'aria dipendeva maggiormente dal corretto funzionamento del flap attivo. Anche il chilometraggio rientra nell'intervallo in cui questi componenti di gestione termica in genere iniziano a mostrare usura. La mia scansione diagnostica ha rivelato codici di errore correlati al sensore di posizione dell'otturatore della griglia, che impediva il corretto funzionamento del sistema di raffreddamento. In base alla tua descrizione di aspirazione dell'aria pulita ma raffreddamento compromesso, scommetto che hai lo stesso problema del motore a lembo che ho avuto io. Il sistema di controllo del flap attivo è fondamentale per mantenere le temperature del motore adeguate, in particolare durante la guida in città, quando il flusso d'aria naturale è limitato. Una volta ottenuti i risultati della scansione diagnostica, cerca specificamente i codici correlati al sistema dell'otturatore della griglia. Se confermata, la riparazione dovrebbe essere paragonabile a quella che ho pagato e dovrebbe risolvere sia il surriscaldamento dell'auto che i problemi della spia del motore. Mi piacerebbe sapere cosa rivela la scansione. Tieni presente che continuare a guidare con un sistema di gestione termica che non funziona correttamente potrebbe portare a problemi più seri.

(Tradotto da Inglese)

Tempismo perfetto per far scansionare l'auto questa settimana. Grazie per aver descritto in dettaglio la tua esperienza di riparazione LaCrosse, è davvero utile sapere che i codici di errore puntavano al sensore di posizione dell'otturatore della griglia nel tuo caso. I sintomi corrispondenti, soprattutto durante la guida in città, mi rendono più convinto che sia probabile lo stesso problema del motore dell'aletta. Il prezzo di 590 per la riparazione sembra ragionevole se è quello che serve per risolvere entrambi i problemi. Farò sicuramente controllare quei codici di gestione termica specifici durante la scansione diagnostica. Ha senso che l'aletta dell'aria attiva sia particolarmente importante a basse velocità quando c'è meno flusso d'aria naturale. Ho limitato la mia guida in città finché questo non sarà risolto per evitare problemi più grandi. Aggiornerò una volta che avrò i risultati della scansione e confermerò se è davvero il sistema dell'otturatore della griglia a causare questi problemi di raffreddamento. Il fatto che la tua riparazione abbia risolto completamente sintomi simili mi dà speranza per una soluzione semplice.

(Tradotto da Inglese)