Il surriscaldamento della VW Touran è legato a un guasto dell'air flap attivo

Ho avuto un problema molto simile con la mia VW Passat diesel del 2007 la scorsa estate. Avendo un po' di esperienza con i problemi del sistema di raffreddamento, ho riconosciuto immediatamente quei sintomi. L'auto si surriscaldava inaspettatamente e la spia del motore continuava ad accendersi. Dopo la scansione, ha indicato il sistema di regolazione della griglia. Il motore della paletta non riusciva a regolare correttamente l'aspirazione dell'aria, causando un funzionamento inefficiente del sistema di raffreddamento. Inizialmente ho provato a pulire il meccanismo, ma questo ha aiutato solo temporaneamente. L'officina ha diagnosticato un elettromeccanismo completamente difettoso nel sistema di aspirazione dell'aria. Hanno dovuto sostituire l'intero gruppo motore della paletta, che alla fine è costato 590€ compresa la manodopera. Da quando è stata effettuata la riparazione, il sistema di raffreddamento funziona perfettamente e non ci sono più avvisi di anomalia del motore. Per aiutare a risolvere il tuo caso in modo più specifico: quale variante di motore ha la tua Touran? Il surriscaldamento si verifica maggiormente durante la guida in città o alle velocità autostradali? Riesci a sentire rumori insoliti dalla zona della griglia anteriore? Quali codici di errore specifici stai ricevendo? Questi dettagli aiuterebbero a determinare se il tuo problema corrisponde a quello che ho riscontrato.

(Tradotto da Inglese)

Dopo la visita di oggi all'officina (ultimo intervento), posso confermare che era effettivamente il sistema di regolazione attiva delle alette dell'aria a causare i problemi di surriscaldamento menzionati nel mio post originale. Il sistema di gestione termica è stato compromesso da un meccanismo di chiusura della griglia bloccato. Il meccanico ha riscontrato che il motore della paletta si era completamente bloccato, impedendo la corretta regolazione del flusso d'aria. Il costo totale della riparazione è stato di 680€, comprese le parti e la manodopera. Questo sembra in linea con quanto avete pagato per una riparazione simile. L'auto ora mantiene la temperatura di funzionamento corretta e la spia del motore si è spenta. Grazie per aver condiviso la vostra esperienza, ci ha aiutato a indirizzare correttamente la diagnosi. Attualmente 103554 km sul contachilometri.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per l'aggiornamento sulla riparazione della tua Touran. I sintomi e la soluzione corrispondono esattamente a quelli che ho riscontrato con la mia Passat. Quando questi sistemi di alette aria attive falliscono, in genere causano lo stesso schema di surriscaldamento e avvisi di controllo motore. Il costo della tua riparazione di 680€ è effettivamente vicino a quello che ho pagato io (590€). La piccola differenza probabilmente dipende dalle variazioni di prezzo dei ricambi dalla mia riparazione dell'estate scorsa. Questi meccanismi delle alette della griglia sono componenti piuttosto complessi, il che spiega il costo. Un consiglio dalla mia esperienza: da quando ho fatto riparare l'auto, ora ho preso l'abitudine di ascoltare eventuali suoni insoliti dalla zona di aspirazione dell'aria durante i miei controlli di manutenzione regolari. Il rilevamento precoce di qualsiasi rigidità o grattamento nel meccanismo potrebbe prevenire un altro guasto completo. Anche nel mio caso, i problemi di gestione termica si sono risolti completamente dopo la riparazione. 8 mesi dopo e il sistema di raffreddamento mantiene ancora temperature di funzionamento perfette senza alcun avviso di controllo motore. Ha senso documentare il chilometraggio al momento della riparazione. Avere questo punto di riferimento aiuta a monitorare se si sviluppano problemi simili in futuro, anche se con una riparazione adeguata raramente si ripresentano.

(Tradotto da Inglese)

Grazie a tutti per l'utile discussione. Dopo aver risolto il problema di surriscaldamento sulla mia Touran del 2005, volevo chiudere il cerchio su ciò che abbiamo scoperto. La diagnosi ha confermato problemi con il sistema di aspirazione dell'aria, in particolare il motorino della farfalla che controlla le alette della griglia. Questo corrispondeva ai sintomi che avevo descritto inizialmente, surriscaldamento del motore e spie del motore accese in modo persistente. Il costo finale della riparazione è stato di 680€, che includeva sia i pezzi che la manodopera. Il meccanico mi ha mostrato il motorino della farfalla grippato dopo la rimozione. Non c'è da meravigliarsi se l'auto faticava con la gestione termica quando questo componente è completamente fallito. Apprezzo molto il contributo di altri che hanno affrontato problemi simili al sistema di raffreddamento. Avere quelle esperienze condivise ha reso più facile individuare la causa probabile piuttosto che sostituire parti inutilmente. Per riferimento: riparazione eseguita a 103554 km, e ora l'auto mantiene la temperatura di funzionamento corretta senza spie di avvertimento. Terrò sicuramente d'occhio (e d'orecchio) il nuovo meccanismo dell'otturatore della griglia durante i futuri controlli di manutenzione.

(Tradotto da Inglese)