sebastianjones60
Il tendicinghia del Crafter Diesel mostra segnali di avvertimento
(Tradotto da Inglese)
4 commento(i)
sebastianjones60 (Autore)
Grazie per aver condiviso la tua esperienza. Sulla mia Crafter del 2006 ho notato problemi simili di cigolio della cinghia e del tenditore che avevano bisogno di essere riparati. La riparazione completa ha ripristinato tutto alla normalità. La spesa di riparazione è rimasta entro il budget? Mi chiedevo a quali costi di riparazione dovrei aspettarmi e se sono emersi altri problemi da quando è stato riparato. È sempre positivo sentire esperienze reali con la manutenzione automobilistica su questi furgoni. Hai notato qualcos'altro nel tuo gruppo tenditore della puleggia dalla riparazione?
(Tradotto da Inglese)
rolandsilber3
Da quando ho fatto riparare il tendicinghia difettoso sul mio Transporter, le prestazioni del motore sono state perfette senza problemi ricorrenti. La riparazione è costata in totale 455€ per la sostituzione completa del gruppo tendicinghia, una cifra superiore a quanto inizialmente previsto, ma che vale ogni centesimo considerando i rischi di rottura della cinghia. Il rumore del motore e lo stridio della cinghia sono completamente scomparsi dopo la riparazione. La cinghia trapezoidale ora gira senza problemi, senza slittamenti o problemi di allineamento. Controlli regolari mostrano che la puleggia folle e la tensione della cinghia rimangono correttamente mantenute dopo 20000 km di guida. Il sistema di distribuzione ora funziona esattamente come dovrebbe, senza il ritorno dei sintomi preoccupanti. Questo tipo di riparazione tende ad essere una soluzione definitiva quando eseguita correttamente con ricambi di qualità. Ricordatevi semplicemente di ispezionare visivamente i componenti dell'azionamento a cinghia durante la manutenzione ordinaria per individuare eventuali segnali di allarme precoci.
(Tradotto da Inglese)
sebastianjones60 (Autore)
Ho riparato il mio Crafter la settimana scorsa e volevo fare un aggiornamento. Il meccanico ha confermato che il tenditore era rotto, causando lo stridio della cinghia durante le partenze a freddo. La riparazione totale è costata 520€, comprese parti e manodopera, un po' di più del previsto, ma ora il motore funziona perfettamente. Ho trovato un'officina specializzata che conosceva davvero questi furgoni. Hanno anche individuato alcuni cuscinetti della puleggia folle usurati durante la sostituzione del tenditore. Una scelta intelligente riparare entrambi dato che erano già lì. La cinghia di distribuzione sembrava a posto, ma hanno consigliato di tenerla d'occhio per il prossimo tagliando. La differenza nelle prestazioni del motore è abissale. Niente più stridii o rumori di slittamento. Sembra un furgone diverso ora durante le partenze mattutine. Cercherò sicuramente di effettuare regolarmente i controlli di manutenzione dell'auto per evitare problemi simili in futuro. Apprezzo molto i consigli ricevuti qui, mi hanno aiutato a capire a che cosa avevo a che fare e cosa aspettarmi dalla riparazione.
(Tradotto da Inglese)
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rolandsilber3
Un tenditore della cinghia serpentina usurato ha causato sintomi simili sulla mia VW Transporter TDI del 2009. Il cigolio della cinghia durante le partenze a freddo è stato il primo segnale di avvertimento, seguito da un funzionamento incoerente della cinghia. La manutenzione dell'automobile ha rivelato tre problemi chiave: meccanismo della molla del tenditore guasto, cuscinetti della puleggia folle usurati, deterioramento del materiale della cinghia. Questi componenti funzionano come un sistema e, quando il tenditore si guasta, di solito danneggia la cinghia e le pulegge vicine. La riparazione ha comportato la sostituzione di: gruppo tenditore completo, cinghia serpentina, due pulegge folle. Questa è stata una riparazione seria che richiedeva un'attenzione immediata, poiché una cinghia guasta può causare un guasto del motore perdendo potenza a componenti critici come l'alternatore e la pompa dell'acqua. Il rumore del motore è completamente scomparso dopo la riparazione. I sintomi che descrivi corrispondono al classico guasto del tenditore della cinghia. Data la percorrenza del tuo Crafter, è fondamentale un'ispezione completa del sistema di trasmissione a cinghia. Un ritardo potrebbe provocare danni più estesi ai componenti ausiliari.
(Tradotto da Inglese)