Incubo del modulo di controllo dell'Audi A6: telematica sbagliata

Ho avuto quasi lo stesso problema con la mia Audi A4 2.0TFSI del 2010. Avendo una certa esperienza nel campo dell'elettronica Audi, posso condividere ciò che ha funzionato nel mio caso. I sintomi corrispondevano perfettamente, avvisi del quadro strumenti e malfunzionamenti del sistema. Dopo la comparsa di diversi codici di errore, ho portato la vettura in un'officina che ha diagnosticato un collegamento difettoso del cavo nel modulo di chiamata di emergenza SOS. Il reset del sistema eseguito inizialmente non ha risolto il problema. La riparazione ha comportato: Scansione diagnostica completa, controllo di tutti i collegamenti a spina, sostituzione dei connettori danneggiati dei cavi, verifica della funzionalità della chiamata di emergenza, reset finale del sistema Il costo totale è stato di 95 euro, compresi manodopera e ricambi. Dopo la riparazione, tutta l'elettronica automobilistica ha funzionato perfettamente senza più spie o malfunzionamenti. Per fornire una consulenza più specifica per il vostro caso, potreste condividere: Quali codici di errore vengono visualizzati esattamente? Ci sono degli schemi quando compaiono gli avvisi? Ha notato una correlazione con le condizioni atmosferiche o la temperatura? I problemi sono iniziati improvvisamente o si sono sviluppati gradualmente? Queste informazioni aiuterebbero a determinare se la vostra A6 ha la stessa causa scatenante della mia A4.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato effettuato a 135000 KM con tutti gli interventi di manutenzione ordinaria completati come da programma. Grazie per aver condiviso la vostra esperienza. Volevo solo aggiungere che i miei codici di errore sono scomparsi brevemente dopo aver scollegato la batteria per 30 minuti, ma sono tornati nel giro di pochi giorni. La centralina telematica mostra regolarmente messaggi di errore di chiamata. L'indicatore del segnale SOS continua a lampeggiare a intermittenza, soprattutto durante le partenze a freddo. Ricevo diversi codici U che sembrano legati a errori di comunicazione tra i moduli. Stasera otterrò i codici esatti dal mio scanner e aggiornerò qui. I problemi si sono sviluppati gradualmente nell'arco di circa 2 settimane, iniziando con spie occasionali prima di diventare costanti. Qualcuno ha provato a pulire i collegamenti prima di procedere alla sostituzione completa? 95 euro sembrano ragionevoli se questo risolve tutto. L'officina mi ha quotato molto di più per un reset completo del sistema e la sostituzione del modulo.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli aggiuntivi sul comportamento dell'errore. In base alla descrizione dell'insorgenza graduale e della soluzione temporanea dopo lo scollegamento della batteria, sembra decisamente simile a quello che ho riscontrato con la mia A4. L'indicatore SOS lampeggiante durante gli avviamenti a freddo e i codici U che indicano problemi di comunicazione suggeriscono fortemente un problema di connessione piuttosto che un modulo di controllo guasto. Nel mio caso, la sola pulizia dei collegamenti ha fornito un sollievo temporaneo, ma non ha risolto completamente i problemi di elettronica automobilistica. Alcuni punti chiave della mia esperienza: Lo scollegamento della batteria fornisce solo un sollievo temporaneo, la sensibilità alle temperature fredde spesso indica problemi ai connettori, i codici U di solito indicano problemi di cablaggio o di connessione, la sostituzione completa del modulo è raramente necessaria La riparazione da 95 euro sulla mia auto si è concentrata sulla risoluzione dei problemi di connessione effettivi piuttosto che sulla semplice sostituzione di parti. Il preventivo più alto che avete ricevuto probabilmente include la sostituzione di componenti non necessari. Raccomanderei di: 1. Ottenere i codici diagnostici completi. Ispezionare e pulire prima i collegamenti 3. Sostituire il modulo di controllo solo se si riparano i collegamenti. Sostituire il modulo di controllo solo se la riparazione dei collegamenti fallisce 4. Chiedere di concentrarsi sul cablaggio del sistema di chiamata d'emergenza. Richiedere di concentrarsi sul cablaggio del sistema di chiamata di emergenza. Aiuteranno a confermare se si tratta della stessa causa principale che ho riscontrato io.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il contributo. Dopo aver esaminato tutti i suggerimenti, penso che inizierò con il controllo dei collegamenti prima di considerare la sostituzione completa del modulo di controllo. I continui codici U e i codici diagnostici che si ripresentano dopo il reset della batteria hanno senso ora, dato il probabile problema dei collegamenti. I problemi del sistema di chiamata d'emergenza durante le partenze a freddo corrispondono sicuramente a quanto riscontrato da altri. Prenoterò un appuntamento che si concentrerà in particolare su: Scansione diagnostica completa del sistema, controllo e pulizia di tutti i collegamenti, verifica della funzionalità del segnale SOS, controllo delle comunicazioni del modulo di controllo. Il costo di 95 euro per la riparazione sembra molto più ragionevole rispetto al preventivo per la sostituzione completa che ho ricevuto. Aggiornerò con i codici di errore specifici non appena li avrò ottenuti dal mio scanner. Spero che la pulizia dei collegamenti risolva le spie e che non sia necessario un reset del sistema. Sono solo preoccupato per la sicurezza con la funzione di chiamata di emergenza che non funziona correttamente.

(Tradotto da Inglese)