Incubo del servosterzo della BMW Z3: serve aiuto

L'estate scorsa ho avuto lo stesso problema sulla mia BMW Z4 del 2005. La pompa del servosterzo era a posto, ma il colpevole era in realtà un cablaggio danneggiato, alcuni cavi che andavano al modulo di controllo del servosterzo erano corrosi e avevano collegamenti allentati. La riparazione non è stata troppo complessa, ma trovare il problema esatto ha richiesto un po' di tempo. Il meccanico ha dovuto tracciare il cablaggio e ha trovato diversi punti in cui l'isolamento si era consumato. Hanno sostituito la sezione del cablaggio e risaldato alcuni collegamenti. In seguito, lo sterzo è tornato normale e il codice di errore si è azzerato. Non si trattava di una riparazione importante in termini di interventi meccanici, ma ignorarla avrebbe potuto portare a un guasto completo del servosterzo. Questi problemi elettrici sono piuttosto comuni nelle BMW di quell'epoca. Suggerisco di farlo controllare al più presto perché guidare con lo sterzo pesante non è solo scomodo, ma anche pericoloso.

(Tradotto da Inglese)

Ehi, grazie mille per aver condiviso la tua esperienza! È molto utile sapere del problema del cablaggio. I miei sintomi sono praticamente identici a quelli che hai descritto. Mi chiedo solo se ricordi più o meno quanto hai pagato per la riparazione. Inoltre, da allora tutto funziona regolarmente o hai notato altri problemi legati allo sterzo?

(Tradotto da Inglese)

Ciao a tutti! Sono felice di averti aiutato a trovare la giusta direzione! Volevo solo aggiornare, sì, tutto funziona perfettamente da quando l'ho riparato. Non c'è stato un solo problema allo sterzo o una spia da allora. Sono stato fortunato perché si trattava solo di un cavo di collegamento difettoso al modulo di controllo da sistemare, molto più semplice di quanto temessi inizialmente. Il conto totale è stato di 95 €, che onestamente mi è sembrato un affare considerando quanto sia migliorata la maneggevolezza dell'auto ora. Lo sterzo è tornato a essere super reattivo, senza più dover lottare con il volante o avere a che fare con quel fastidioso tremolio. Se i vostri sintomi corrispondono ai miei, sembra proprio che si tratti dello stesso problema elettrico. La cosa migliore da fare è risolvere il problema al più presto: fa una grande differenza per la guida dell'auto e non vale la pena rischiare di incorrere in problemi più gravi. Inoltre, è molto più bello non avere quella spia che ti fissa dal cruscotto! Fammi sapere come va con la tua, sono sempre interessato a sapere se si tratta dello stesso problema!

(Tradotto da Inglese)

Grazie per tutte le ottime informazioni! Sono tornato oggi dal meccanico e volevo aggiornarvi. Avevi ragione riguardo ai problemi elettrici! Si è scoperto che il mio problema era piuttosto simile, aveva dei cavi corrosi vicino al piantone dello sterzo che causavano tutti i problemi. La riparazione non è stata così dolorosa come temevo. Mi è costata circa 120 dollari e hanno impiegato un paio d'ore per ripararla. Hanno scoperto che alcuni danni causati dall'acqua avevano incasinato i collegamenti, ma una volta sostituita la sezione del cablaggio, è stato come guidare un'auto completamente diversa! Lo sterzo ora è fluidissimo, non trema più e quella fastidiosa spia è finalmente sparita. Sono davvero contento di non aver rimandato oltre. Non riesco a credere alla differenza che ha fatto, mi sembra di aver riavuto la mia vecchia Z3! Grazie ancora per avermi aiutato a evitare quello che avrebbe potuto essere un mal di testa molto più grande. D'ora in poi terrò sicuramente d'occhio i collegamenti. Mi hai evitato di stressarmi per questo problema. Ora posso finalmente godermi di nuovo la mia auto senza dover lottare con il volante!

(Tradotto da Inglese)