Incubo del sistema di alimentazione dell'Audi A5: perdita di potenza e fumo

Avendo avuto a che fare con sintomi quasi identici sulla mia Audi A4 2017 a benzina, posso condividere la mia esperienza. Dopo aver riscontrato problemi simili di consumo di carburante e prestazioni del motore, ho portato la vettura in un'officina che ha diagnosticato il problema. La causa principale era un collegamento di cablaggio difettoso al sistema di iniezione del carburante. I cavi danneggiati causavano segnali incoerenti, con conseguente erogazione impropria di carburante e i sintomi da voi descritti. La riparazione ha comportato la sostituzione del cablaggio e il controllo di tutti i relativi collegamenti a spina. Il costo totale è stato di 95 euro per parti e manodopera. Una volta effettuata la diagnosi, la manutenzione è stata abbastanza semplice. Prima della riparazione, il motore faticava soprattutto in accelerazione e il consumo eccessivo di carburante era piuttosto evidente. Il fumo dallo scarico era un chiaro segno che il sistema non funzionava correttamente. Per fornire indicazioni più specifiche, potreste condividere: chilometraggio attuale, eventuali spie sul cruscotto, quando è stata effettuata l'ultima manutenzione dell'impianto di alimentazione, tipo di carburante utilizzato di solito Queste informazioni aiuterebbero a determinare se il vostro problema è simile a quello che ho riscontrato io o se potrebbe trattarsi di qualcos'altro nel sistema del motore.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la vostra esperienza. Il mio chilometraggio attuale è di 66017 KM e l'ultima manutenzione dell'impianto di alimentazione è stata eseguita durante il regolare servizio di assistenza 3 mesi fa. Al momento non sono presenti spie sul cruscotto. Uso benzina premium senza piombo come raccomandato dal produttore. I problemi di prestazioni sono iniziati gradualmente, ma ora il consumo di carburante è aumentato di circa il 25%. Il fumo dallo scarico compare soprattutto durante le partenze a freddo. Sentire parlare del vostro problema di cablaggio ha senso, in quanto i sintomi corrispondono abbastanza a quelli che sto riscontrando io. 95 euro sembrano un costo di riparazione ragionevole se il problema si rivela essere questo.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver fornito questi dettagli. Ripensando alla mia esperienza, i vostri sintomi sono ancora più simili a quelli che ho riscontrato io di quanto pensassi inizialmente. L'insorgenza graduale e l'aumento del 25% del consumo di carburante corrispondono esattamente a quanto accaduto con la mia A4. Il fumo all'avviamento a freddo è particolarmente indicativo, anche questo era un sintomo chiave nel mio caso. Dato che la manutenzione dell'impianto di alimentazione è stata eseguita di recente e che non ci sono spie, questo conferma ulteriormente la probabilità che sia un problema di cablaggio a influire sulle prestazioni dell'impianto. Nel mio caso, la diagnostica regolare inizialmente non ha rilevato il problema perché il guasto al cablaggio era intermittente, il che spiega la mancanza di spie. L'uso di carburante premium esclude qualsiasi problema di qualità del carburante. La mia riparazione ha rivelato che l'isolamento del cablaggio si era deteriorato nel punto in cui il cablaggio si piega vicino al sistema di iniezione, causando segnali elettrici incoerenti agli iniettori del carburante. Questo spiegava perché le prestazioni del motore variavano e perché la miscela aria-carburante era occasionalmente troppo ricca, causando il fumo. Un rapido controllo che si può fare è quello di ascoltare i leggeri ticchettii degli iniettori al minimo. Nel mio caso, il ritmo era notevolmente irregolare prima della riparazione, anche se potrebbe essere difficile da notare senza un confronto. Suggerirei di far controllare prima i collegamenti elettrici prima di esplorare problemi più complessi del sistema di alimentazione, in quanto ciò potrebbe far risparmiare tempo e denaro nel processo diagnostico.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per tutti i suggerimenti dettagliati. Farò sicuramente controllare prima i collegamenti elettrici, visto che i miei sintomi corrispondono perfettamente alla vostra esperienza. Il suggerimento sul ticchettio è particolarmente utile, sono appena andato a controllare e ho notato che il minimo sembra un po' irregolare rispetto a quando l'auto funziona normalmente. L'insorgenza graduale dei problemi e l'aumento simile del consumo di benzina fanno pensare a un problema di impianto elettrico piuttosto che meccanico. Dopo aver esaminato i registri di manutenzione, ho notato che il controllo dell'impianto di alimentazione durante l'ultimo tagliando si è concentrato principalmente sui componenti meccanici, quindi potrebbero essere sfuggiti eventuali problemi di cablaggio. Fisserò un appuntamento per far ispezionare il cablaggio e i collegamenti, in particolare nell'area del sistema di iniezione che hai menzionato. Il costo della riparazione di 95 euro sarebbe un sollievo rispetto a quello che temevo potesse essere necessario per una revisione completa del sistema di alimentazione. Se il problema dovesse essere lo stesso, i problemi di miscela aria-carburante da lei descritti spiegherebbero sia il fumo all'avviamento a freddo sia i problemi di prestazioni del motore che sto riscontrando. Vi aggiornerò una volta che l'avrò controllata.

(Tradotto da Inglese)