Incubo del sistema di raffreddamento della A4 TDI: allarme sbalzi di temperatura

Ho avuto sintomi quasi identici sulla mia Audi A6 2.0 TDI del 2003. Avendo una discreta esperienza con le auto, inizialmente ho pensato che si trattasse di un problema al sistema di raffreddamento. Dopo aver controllato diversi componenti del sistema di raffreddamento dell'automobile, il mio meccanico ha scoperto che in realtà si trattava solo di un fusibile bruciato che controllava il sensore della temperatura del motore. Gli avvisi di surriscaldamento dell'auto e le fluttuazioni dell'indicatore erano false letture causate dal collegamento elettrico difettoso, non da un reale problema di surriscaldamento del motore. La soluzione è stata sorprendentemente semplice ed è costata 52 euro per la diagnosi e la sostituzione del fusibile. Non è stato necessario riparare il sistema di raffreddamento o intervenire sul radiatore. Per meglio assistere il vostro caso, potreste condividere: Eventuali codici di errore della spia del motore di controllo, se le fluttuazioni di temperatura si verificano maggiormente durante la guida in città o in autostrada, se si nota una perdita di liquido refrigerante, se il sistema di riscaldamento funziona normalmente Questi dettagli aiuterebbero a determinare se il vostro problema corrisponde a quello che ho riscontrato io o se potreste avere a che fare con un problema diverso. Vale sempre la pena di controllare le cose più semplici, come i fusibili, prima di procedere a riparazioni importanti del sistema di raffreddamento. Continuate a monitorare il livello del liquido di raffreddamento e osservate l'eventuale surriscaldamento durante la diagnosi del problema.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato effettuato a 69100 KM, poche settimane fa. Grazie per la risposta dettagliata sul fusibile. Ho estratto i codici di errore: P0128 e P0115. Gli sbalzi di temperatura si verificano soprattutto durante la guida in città e non ho notato alcuna perdita di liquido refrigerante. Il riscaldamento funziona bene, a parte il fatto che ci vuole una vita per far circolare l'aria calda. Dopo aver controllato la scatola dei fusibili, tutti i fusibili relativi alla gestione termica sembrano a posto. Comincio a pensare che il problema possa essere legato a un flusso d'aria limitato, dato che nella zona della griglia del radiatore si sono accumulati parecchi detriti che potrebbero influire sulle prestazioni del sistema di raffreddamento. La pulizia dell'area del radiatore potrebbe essere un buon primo passo prima di esplorare altre potenziali cause di questi sintomi di surriscaldamento del motore?

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver fornito questi ulteriori dettagli. I codici di errore P0128 (razionalità del termostato del liquido di raffreddamento) e P0115 (circuito del sensore della temperatura del liquido di raffreddamento del motore), insieme alla lentezza del riscaldamento, fanno pensare più a un termostato guasto che a problemi di flusso d'aria. Sebbene la pulizia dei detriti dalla griglia del radiatore sia un'ottima pratica di manutenzione, i sintomi descritti, in particolare il tempo di riscaldamento lento, indicano in genere un termostato bloccato aperto piuttosto che un'ostruzione del radiatore. Quando è bloccato, il termostato fa circolare continuamente il refrigerante nel radiatore, impedendo al motore di raggiungere la corretta temperatura di esercizio. Nella mia A6, inizialmente ho pulito anche l'area della griglia del radiatore, ma non ha fatto alcuna differenza per il problema del riscaldamento. La sostituzione del termostato ha risolto tutti i sintomi: Lettura della temperatura normale, tempi di riscaldamento più rapidi, niente più spia del check engine, emissione di calore corretta La riparazione è costata circa 150 euro, compresi i ricambi e la manodopera. Se volete verificare prima della sostituzione, provate a monitorare la temperatura del liquido di raffreddamento con uno scanner OBD durante una partenza a freddo; un termostato correttamente funzionante dovrebbe mantenere una temperatura costante una volta riscaldato. Il sistema di raffreddamento di queste auto è piuttosto sofisticato e, anche se mantenere pulita la griglia del radiatore aiuta le prestazioni di raffreddamento complessive, i sintomi sono fortemente in linea con un malfunzionamento del termostato.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il contributo. La spiegazione del termostato ha molto senso alla luce dei miei sintomi. Dopo aver analizzato più attentamente i codici P0128 e P0115, concordo sul fatto che il mio sospetto iniziale di un flusso d'aria limitato e di un blocco del radiatore potrebbe essere stato fuori bersaglio. Ho intenzione di fissare un appuntamento per la sostituzione del termostato, dato che tutti i segnali indicano che si tratta del problema principale che influisce sulle prestazioni del sistema di raffreddamento. Il riscaldamento lento e le fluttuazioni di temperatura corrispondono perfettamente a un termostato bloccato e aperto che causa una gestione termica impropria. Ora sono molto più sicuro di evitare riparazioni inutili. Riferirò se la sostituzione del termostato risolve gli avvisi di surriscaldamento dell'auto e il comportamento dell'indicatore. Apprezzo molto i consigli tecnici dettagliati, mi hanno evitato di concentrarmi sui componenti sbagliati.

(Tradotto da Inglese)