Incubo della centralina della BMW X1: perdita di potenza e guasti al sistema

Ciao a tutti! L'anno scorso ho avuto problemi molto simili con la mia BMW X3 del 2014. I sintomi che descrivi corrispondono a quelli che ho riscontrato io: partenze lente, interruzione dell'alimentazione e spegnimenti insoliti. Inizialmente anche il mio meccanico pensava che fosse la centralina, ma dopo la diagnostica si è scoperto che si trattava di un relè principale difettoso. Il relè principale controlla la distribuzione dell'alimentazione ai componenti cruciali, compresa la centralina, motivo per cui i sintomi possono essere fuorvianti. Una volta effettuata la diagnosi, la soluzione non è stata molto complicata. Il meccanico ha sostituito il relè principale e ha ricalibrato il sistema. Si è trattato di una riparazione moderata, non così grave come sarebbe stata la sostituzione della centralina. Da allora l'auto funziona senza problemi, senza più spegnimenti anomali o problemi di potenza. Se fossi in voi, chiederei un secondo parere a uno specialista BMW certificato. Assicuratevi che eseguano una diagnostica adeguata prima di trarre conclusioni sulla centralina. Il mio problema è stato risolto in circa un giorno di lavoro in officina.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! E' davvero utile, dato che sembra che abbiamo avuto problemi abbastanza simili. È sorprendente che si sia rivelato solo il relè principale, molto meglio di una sostituzione completa della centralina. Quanto hai pagato alla fine per l'intera riparazione? E da allora tutto funziona senza problemi o hai notato altre anomalie?

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Volevo solo aggiornarvi, sarete felici di sapere che ho pagato solo 120 € per la riparazione del relè principale, che è stato molto più economico di quanto sarebbe costata la sostituzione della centralina. E onestamente, da quando l'ho sistemato, la mia X3 funziona come un sogno! Non ci sono più quei fastidiosi spegnimenti o problemi di alimentazione. La settimana scorsa sono andato dal mio meccanico per un controllo periodico e mi ha confermato quello che sospettavo: il problema non è mai stato la centralina. Il relè principale difettoso causava tutti quei sintomi strani perché non distribuiva correttamente l'alimentazione alla centralina. Una volta sostituito il relè, tutto è tornato a posto. Dopo la riparazione ho percorso un bel po' di chilometri e non ho notato alcuna anomalia o problema. Si avvia sempre perfettamente, l'erogazione di potenza è fluida e tutti i codici di errore sono scomparsi da tempo. Vale sicuramente la pena di chiedere un secondo parere piuttosto che affrettarsi a sostituire una costosa centralina!

(Tradotto da Inglese)

Aggiornamento sulla mia situazione BMW! Ieri ho finalmente portato la mia X1 da un altro meccanico sulla base dei vostri consigli. Hai fatto bene a chiedere un secondo parere! Dopo aver eseguito la diagnostica, è emerso che il mio problema non era nemmeno l'ECU, ma una combinazione di relè principale guasto e alcuni collegamenti di cablaggio corrosi. La riparazione è stata molto più conveniente di quanto mi aspettassi. Il conto totale è stato di circa 200 dollari, compresi i ricambi e la manodopera. Un bel sollievo rispetto a quanto sarebbe costata la sostituzione della centralina! Il meccanico è stato super trasparente, mi ha mostrato i vecchi pezzi e mi ha spiegato tutto. Oggi ho riavuto la mia auto e wow, che differenza! Niente più partenze lente o spegnimenti insoliti. Ora va liscia come l'olio. Sono davvero contento di non aver affrettato la sostituzione della centralina suggerita dal mio primo meccanico. Grazie ancora per aver condiviso la tua esperienza, mi ha davvero aiutato a prendere una decisione migliore e mi ha fatto risparmiare un bel po' di soldi!

(Tradotto da Inglese)