Incubo della trasmissione Caliber: problemi di cambio e avviamento

Avendo vissuto un'esperienza molto simile con la mia Dodge Avenger del 2013, posso condividere alcuni spunti rilevanti in quanto persona con una moderata esperienza in problemi di trasmissione automatica. I sintomi descritti fanno pensare a un problema con l'unità di controllo della trasmissione, simile a quello che ho riscontrato io. La mia auto ha mostrato segni analoghi, cambiate brusche, posizioni di marcia inaffidabili e codici di errore relativi alla trasmissione. Dopo la diagnosi iniziale, la mia officina ha individuato un'unità di controllo difettosa che riguardava il leveraggio del cambio e il sistema di innesto del freno di stazionamento. La riparazione completa, comprensiva di ricambi e manodopera, è costata 1000€. La riparazione ha comportato la sostituzione del modulo di controllo della trasmissione e la ricalibrazione dell'intero sistema. La riparazione ha risolto tutti i problemi: Innesto corretto delle marce, Funzionamento fluido della trasmissione, Nessun problema di avviamento, Codici di errore azzerati Prima di suggerire soluzioni più specifiche, potreste condividere: 1. Chilometraggio attuale 2. Cronologia degli interventi di manutenzione della trasmissione 3. Codici di errore specifici rilevati dallo strumento diagnostico 4. Eventuali perdite di fluido notate 5. Se i problemi si verificano maggiormente a motore freddo o caldo Queste informazioni aiuterebbero a determinare se il vostro problema rispecchia quello che ho riscontrato io o se indica un diverso modello di guasto della trasmissione.

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Grazie per aver condiviso la tua esperienza. La mia Caliber ha 59974 km ed è stata sottoposta all'ultima manutenzione 3 mesi fa. I codici di errore sono P0706 e P0750, che suggeriscono problemi al sensore della trasmissione e al solenoide del cambio. I problemi si verificano indipendentemente dalla temperatura del motore e recentemente ho notato una piccola perdita di liquido rossastro vicino alla trasmissione. Il cambio a volte sembra allentato quando si passa da una posizione all'altra, soprattutto da parcheggio a guida. Un'officina locale ha preventivato 1200 € per la sostituzione del modulo di controllo della trasmissione e del gruppo del cambio. Prima di impegnarmi in una riparazione così importante, volevo sapere se questo prezzo corrisponde a quello pagato da altri per sintomi simili di guasto alla trasmissione. Vale la pena provare a sostituire solo il sensore della trasmissione o procedere con la riparazione completa come indicato?

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Grazie per questi ulteriori dettagli. In base ai codici di errore e ai sintomi, la vostra situazione è molto simile a quella che ho affrontato con la mia Avenger. La combinazione dei codici P0706 e P0750, insieme alla perdita di liquido rossastro e al cambio allentato, suggerisce qualcosa di più di un semplice problema al sensore. Quando la mia trasmissione ha iniziato a fare i capricci, inizialmente ho pensato di sostituire solo il sensore per risparmiare. Tuttavia, la perdita di fluido e i problemi al cambio indicavano un'usura più profonda della trasmissione. L'officina di riparazione della trasmissione mi ha spiegato che la sostituzione del solo sensore sarebbe stata al massimo una soluzione temporanea. Nel mio caso, la riparazione completa comprendeva: Nuovo modulo di controllo della trasmissione, sostituzione del gruppo del leveraggio del cambio, liquido di trasmissione fresco, ricalibrazione del sistema Il preventivo di 1200 euro che avete ricevuto è effettivamente ragionevole per l'entità del lavoro necessario. Per fare un confronto, il mio conto finale della riparazione è stato di 1000€, ma i prezzi dei ricambi sono aumentati da allora. L'allentamento del movimento del cambio e la perdita di liquido fanno pensare a un'usura dei componenti del leveraggio del cambio. Il tentativo di riparare solo il sensore porterebbe probabilmente a problemi ricorrenti e potenzialmente a ulteriori danni alla trasmissione. Dato il chilometraggio relativamente basso, una riparazione corretta della trasmissione dovrebbe garantirvi molti altri anni di servizio affidabile. I sintomi corrispondono a quelli che ho riscontrato io e la riparazione completa ha risolto definitivamente tutti i problemi di cambio e avviamento.

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Grazie ai vostri utili approfondimenti e confronti, ora capisco meglio l'entità dei miei problemi alla trasmissione. I codici di errore e i sintomi simili che ha riscontrato nel suo veicolo, in particolare per quanto riguarda il cambio e la perdita di liquido, confermano che una riparazione completa è più sensata della semplice sostituzione del sensore. La ripartizione dei costi da lei fornita coincide perfettamente con il prezzo di riparazione da me indicato di 1200€. Poiché la mia trasmissione presenta gli stessi segni di usura nella tiranteria del cambio e nel meccanismo di blocco del cambio, sono d'accordo che affrontare tutti i componenti insieme sia la soluzione più intelligente a lungo termine. Procederò con la riparazione completa della trasmissione come indicato, compresa la sostituzione del modulo di controllo e del gruppo del leveraggio del cambio. La riparazione completa dovrebbe risolvere sia i problemi meccanici che i codici di errore, come è successo a voi. La mia principale preoccupazione era quella di spendere soldi in riparazioni non necessarie, ma i sintomi corrispondenti e i costi di riparazione ragionevoli mi hanno convinto a procedere con la riparazione completa della trasmissione piuttosto che rischiare ulteriori danni con una riparazione parziale.

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