Incubo della trasmissione della BMW Z4: ingranaggi che stridono e modalità floscia

L'anno scorso ho avuto gli stessi identici sintomi sulla mia BMW Z4 sDrive35i del 2010. Dopo l'accensione della spia della trasmissione e del check engine, l'auto è entrata in modalità limp e si è mossa a malapena. Il cambio brusco e il rumore di stridio erano sicuramente presenti. Si è scoperto che era proprio il convertitore di coppia a essere guasto. La diagnosi è stata fatta dal mio specialista BMW locale: la frizione di blocco era completamente usurata all'interno del convertitore. Ho dovuto sostituire l'intero convertitore di coppia poiché queste unità non possono essere riparate separatamente. È stato un lavoro piuttosto impegnativo che ha richiesto circa 4 giorni in officina, dato che hanno dovuto smontare la trasmissione per sostituire il convertitore. Nella mia vettura erano presenti anche particelle metalliche nel fluido della trasmissione, quindi hanno dovuto lavare a fondo l'intero sistema. Da quello che mi ha detto il meccanico, questo è un punto debole noto di queste trasmissioni quando hanno un chilometraggio più elevato. Da quando è stato riparato, il cambio è perfettamente fluido e tutte le spie sono sparite. Valeva la pena ripararlo piuttosto che rischiare di subire altri danni.

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Grazie per aver condiviso la tua esperienza! Sembra proprio che io abbia lo stesso problema sulla mia Z4. È davvero utile sapere cosa aspettarsi. Domanda veloce, ti ricordi più o meno quanto hai finito per pagare per l'intera riparazione? E da allora tutto ha funzionato senza problemi, o hai notato altre stranezze nella trasmissione?

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Ciao a tutti! Sono contento di averti aiutato con la mia risposta precedente. Per quanto riguarda il costo, alla fine ho pagato 2120 € per far riparare la frizione di blocco del convertitore di coppia. So che non è stato economico, ma ne è valsa la pena. E, notizia fantastica, da quando l'ho sistemata, la trasmissione della mia Z4 funziona come un sogno! Niente più rumori di strusciamento, cambiate brusche o spie. Il cambio è stato super fluido in tutte le marce, proprio come quando l'auto era nuova. Da quando è stata riparata, non sono emersi problemi alla trasmissione ed è stato un vero sollievo. Ora posso davvero godermi la mia Z4 come si deve, senza più preoccuparmi di rimanere bloccato in modalità limp o di avere a che fare con quei fastidiosi avvisi sulla trasmissione. Se anche voi riscontrate gli stessi sintomi, vi consiglio di farlo riparare prima che possa causare ulteriori danni. Per me la tranquillità valeva da sola l'investimento!

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Grazie mille per tutti i dettagli! Apprezzo molto anche il fatto che tu abbia condiviso il costo della riparazione, mi aiuta a capire cosa sto cercando in termini di budget. Anche se non è esattamente economico, è meglio che dover sostituire l'intera trasmissione o rimanere bloccato con un'auto che non riesco a guidare correttamente. Sono appena tornato dal mio meccanico, in realtà. Hai centrato il punto, è sicuramente il convertitore di coppia. Mi hanno fatto un preventivo abbastanza simile a quello che hai pagato tu. Ho dovuto lasciare la mia auto lì, ma hanno detto che dovrebbe essere pronta entro la fine della settimana. Il meccanico sembrava molto competente e mi ha persino mostrato cosa stava causando il problema. Un'esperienza molto migliore rispetto alla mia ultima officina! Incrocio le dita affinché funzioni senza problemi come la tua dopo la riparazione. Non vedo l'ora di tornare a divertirmi di nuovo con la mia Z4 senza tutti questi grattacapi della trasmissione. Grazie ancora per tutto il tuo aiuto, mi ha davvero fatto sentire più sicuro di risolvere il problema!

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