Incubo della trasmissione Patriot: segnali di allarme per il guasto della TCU

Ho riscontrato problemi simili al controllo della trasmissione con la mia Compass diesel del 2012. Avendo una certa esperienza con i problemi della trasmissione, posso condividere ciò che ha funzionato nel mio caso. I sintomi corrispondevano esattamente ai vostri: slittamento delle marce, cambiate brusche e alla fine il modulo di controllo della trasmissione si è guastato completamente. Il computer dell'auto mostrava diversi codici di guasto che indicavano l'unità di controllo. Dopo un'accurata diagnosi della trasmissione presso la mia officina, hanno confermato che i problemi del cambio automatico erano causati da un modulo di controllo difettoso. La riparazione ha comportato la sostituzione dell'intera unità di controllo della trasmissione, che ha risolto tutti i sintomi. Il costo totale è stato di circa 1000 euro, compresa la programmazione e l'installazione. Per fornire un consiglio più specifico per la vostra situazione, potreste condividere: chilometraggio attuale del Patriot, quando sono comparsi i primi sintomi, eventuali riparazioni precedenti della trasmissione, codici di errore specifici visualizzati Queste informazioni aiuterebbero a determinare se il vostro caso corrisponde allo schema che ho riscontrato con il mio veicolo.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato effettuato a 93200 KM circa 2 mesi fa. I sintomi del cambio automatico sono iniziati a comparire subito dopo quel servizio. La centralina dell'auto mostra ora il codice P0700, ma inizialmente non erano presenti codici di guasto. Durante l'ultimo tagliando è stato sostituito il liquido della trasmissione. Non è stato fatto nient'altro al sistema del cambio prima. I problemi alla trasmissione si sono manifestati improvvisamente durante la guida in autostrada alla normale temperatura di esercizio. Il computer dell'auto ha prima mostrato una spia, poi poco dopo il cambio è entrato in modalità "limp". Ho controllato i registri di manutenzione e non sono state effettuate precedenti riparazioni al cambio da quando ho acquistato l'auto con 45000 km nel 2017.

(Tradotto da Inglese)

In base alla tempistica con cui i sintomi sono iniziati subito dopo la manutenzione del liquido di trasmissione, dovremmo guardare oltre il modulo di controllo. Quando ho fatto revisionare la mia Compass, si è verificata una situazione simile. Sebbene i miei problemi elettronici derivassero in ultima analisi da un'unità di controllo della trasmissione difettosa, la sostituzione del fluido ha rivelato i problemi sottostanti. P0700 è un codice di errore generale della trasmissione che la centralina dell'automobile genera quando rileva un problema al sistema di trasmissione. Nel mio caso, i livelli errati del fluido dopo la manutenzione hanno fatto scattare gli avvisi iniziali prima che il guasto al modulo di controllo diventasse evidente. Consiglio di far controllare dall'officina: 1. Livello e qualità del fluido, un riempimento non corretto dopo la manutenzione può causare sintomi simili 2. Collegamenti del modulo di controllo della trasmissione, la manutenzione può causare un guasto al modulo di controllo. Collegamenti del modulo di controllo della trasmissione, la manutenzione può disturbare il cablaggio 3. Pressione della trasmissione, potrebbe indicare un'usura interna. Pressione della trasmissione, potrebbe indicare l'usura interna esposta dal cambio del fluido I miei problemi alla trasmissione sono iniziati in modo simile ma sono peggiorati gradualmente. L'insorgenza improvvisa dei problemi dopo la manutenzione suggerisce di controllare questi elementi di base prima di concludere che si tratta di un guasto al modulo di controllo, come nel mio caso. Vale la pena di farli controllare mentre viene eseguita la diagnosi della trasmissione. Potrebbero farvi risparmiare il costo della sostituzione di parti inutilmente.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso questi ulteriori dettagli sul suo caso. La tempistica dei miei problemi al cambio dopo la manutenzione del fluido solleva sicuramente preoccupazioni simili. Avendo avuto a che fare con la riparazione della trasmissione, intendo far verificare il livello e la qualità del fluido prima di trarre conclusioni sull'unità di controllo della trasmissione. Il codice P0700 corrisponde a quanto riscontrato da altri con problemi alla TCU, ma data la tempistica del servizio, chiederò che venga eseguita una diagnosi completa della trasmissione incentrata su: 1. Livelli di riempimento del fluido corretti 2. Integrità del cablaggio 3. Test della pressione 4. Test del modulo di controllo Verrà aggiornato una volta che l'officina avrà completato la sua valutazione. I codici e i sintomi della centralina automobilistica corrispondono a diverse cause potenziali, quindi la risoluzione sistematica dei problemi sembra l'approccio migliore. È necessario escludere i problemi legati all'assistenza prima di investire in costosi componenti di controllo della trasmissione. Grazie per averci aiutato a restringere il campo di indagine. Spero che si tratti solo di un problema di livello del fluido piuttosto che di una sostituzione completa della TCU come è successo a te.

(Tradotto da Inglese)