Incubo di avviamento a freddo della BMW XM: minimo irregolare e partenze difficili

Ciao! Ho avuto un problema simile con la mia BMW X6 M del 2020 (avevo un po' di esperienza lavorando sulle BMW). I sintomi che descrivi sembrano esattamente quelli che ho avuto circa 6 mesi fa. Numerosi tentativi di avviamento, minimo irregolare e consumo di carburante terribile a freddo, classici problemi agli iniettori. L'ho portata alla mia officina di fiducia e mi hanno diagnosticato un iniettore difettoso. Ho dovuto sostituirlo, mi è costato circa 515 euro, ma ha risolto completamente il problema. Da allora non ho più avuto problemi. Prima di poterti fornire consigli più specifici, potresti condividere: quanti chilometri ha percorso la tua XM? Si accendono spie di controllo motore? Il funzionamento irregolare si attenua una volta che il motore si riscalda? Il mio meccanico ha detto che questi problemi sono piuttosto comuni nei motori della serie M. Se riscontri sintomi simili, ti consiglio di farla controllare presto per evitare potenziali danni ad altri componenti.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta dettagliata! Attualmente a 114606 KM e ho appena fatto il tagliando il mese scorso. Sì, la brusca marcia si attenua dopo il riscaldamento e, sorprendentemente, nessuna spia di controllo motore finora. Sicuramente la farò controllare presto, non voglio rischiare ulteriori danni. Apprezzo molto che tu abbia condiviso la tua esperienza con la sostituzione dell'iniettore. È bello sapere cosa potrei prendere in considerazione in termini di costi se si rivelasse lo stesso problema.

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Sono contento di averti aiutato prima. Sai, dopo aver letto del tuo chilometraggio e dei sintomi, sono ancora più convinto che avessimo lo stesso problema. La mia X6 M aveva circa 110.000 km quando ho riscontrato questi problemi. Il fatto che si stabilizzi dopo il riscaldamento è esattamente ciò che è successo con la mia. E, cosa interessante, non ho nemmeno acceso la spia del motore, il che inizialmente mi ha fatto pensare che non fosse grave. Ma il mio meccanico in seguito mi ha spiegato che a volte questi problemi non attivano la spia finché non diventano davvero gravi. Solo per aggiungere alla mia risposta precedente, dopo la sostituzione dell'iniettore, ho notato che il consumo di carburante all'avviamento a freddo è diminuito in modo significativo. Di solito consumavo circa il 20% di carburante in più durante quei primi minuti, ma ora è tornato alla normalità. Un consiglio rapido tratto dalla mia esperienza: quando la porti in officina, chiedi loro di controllare anche il regolatore della pressione del carburante. Il mio meccanico l'ha fatto mentre era lì e si è scoperto che aveva bisogno di una piccola regolazione. Non è costato molto in più, ma ha aiutato con le prestazioni generali. Tienici aggiornati su cosa scopri. Sono sempre interessato a sapere come si evolveranno queste problematiche, soprattutto con modelli simili.

(Tradotto da Inglese)

Grazie ancora per il follow-up! È super utile per quanto riguarda il regolatore di pressione del carburante, lo menzionerò sicuramente quando lo porterò. È davvero rassicurante sapere che qualcuno ha avuto un'esperienza simile, soprattutto con un chilometraggio così ravvicinato. Ho appena fissato un appuntamento per la prossima settimana, quindi mi assicurerò che facciano un controllo approfondito sia dell'iniettore che del regolatore. La questione del consumo di carburante mi tocca davvero nel profondo, ho bruciato molto più carburante del solito durante quegli avviamenti a freddo. Spero davvero che sia solo l'iniettore come nel tuo. Ti aggiornerò una volta che l'avrò controllato e ti farò sapere cosa hanno scoperto. Apprezzo davvero tutti i consigli dettagliati!

(Tradotto da Inglese)