Incubo EGR della BMW X5: problemi e sintomi multipli del motore

Ciao a tutti! Ho un po' di esperienza con le auto e ho avuto un problema simile con la mia BMW X3 2020 l'anno scorso. I sintomi che descrivi sono esattamente quelli che ho riscontrato io, era sicuramente la valvola EGR. Il mio meccanico l'ha prima pulita, ma era ormai troppo vecchia e doveva essere sostituita. Il costo totale è stato di circa 355 euro per pezzi e manodopera. Dopo averla riparata, l'auto è tornata a funzionare come nuova, senza più perdite di potenza, fumo o rumori strani. Anche il consumo di carburante è tornato normale. Una domanda veloce: hai fatto una scansione dei codici di errore? Questo aiuterebbe a confermare se si tratta della valvola EGR. Inoltre, quanti chilometri ha fatto la sua X5? In base alla mia esperienza con le BMW (in passato ho posseduto anche una 330i), questi problemi si manifestano in genere a determinati intervalli di chilometraggio. Fatemi sapere questi dettagli e potrò darvi consigli più specifici sul processo di riparazione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! La mia X5 ha 108499 KM sul contachilometri, ha fatto l'ultimo tagliando circa 2 mesi fa. La tua situazione sembra molto simile a quella che sto vivendo io. Non ho ancora scansionato i codici, ma sicuramente lo farò prima di procedere. È bello sapere che la riparazione ha risolto tutti quei problemi per te. Anche il costo sembra ragionevole, ero preoccupato che sarebbe stato molto più costoso. L'hai fatta riparare in una concessionaria BMW o in un'officina indipendente?

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Ho fatto riparare la mia X3 in un'officina specializzata BMW indipendente, hanno fatto un ottimo lavoro e mi hanno fatto risparmiare un po' di soldi rispetto ai prezzi della concessionaria. Considerando che il tuo chilometraggio è simile al mio quando si è verificato il problema (il mio era circa 98000 KM), è ancora più probabile che si tratti dello stesso problema. Solo per aggiungere alla mia precedente esperienza, dopo la riparazione, ho notato che il miglioramento più grande è stato nell'accelerazione. Quel fastidioso sobbalzo e quella titubanza sono completamente scomparsi. Anche il sibilo che mi stava facendo impazzire è scomparso. Una cosa che ho dimenticato di dire prima, prima di farlo riparare, è che ho anche notato che il motore a volte faceva più fatica al mattino quando era freddo. Sicuramente fai leggere prima quei codici. Quando ho fatto il mio, mostrava P0401 e P0402 che puntavano direttamente al sistema EGR. In realtà ho provato a pulire prima la valvola da solo (puoi trovare tutorial online), ma nel mio caso era troppo sporca e necessitava di una sostituzione completa. Consiglio rapido: una volta riparato, usare carburante premium e non saltare gli intervalli di manutenzione aiuta a evitare che accada di nuovo. Non ho avuto problemi da quando ho riparato l'anno scorso. Fammi sapere cosa mostra la scansione!

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per tutte le informazioni dettagliate! Cercherò sicuramente degli specialisti BMW indipendenti qui intorno, ha senso risparmiare un po' di soldi se possono fare un lavoro di qualità. E sì, ora che mi ci fai pensare, ho notato anch'io questa difficoltà al mattino a freddo! Mi sono completamente dimenticato di dirlo nel mio primo post. Domani farò leggere i codici e terrò d'occhio P0401 e P0402. Apprezzo molto il suggerimento di provare a pulirlo prima, anche se, da quello che descrivi, anche il mio potrebbe essere troppo rovinato. I sintomi sono troppo simili a quelli che hai riscontrato tu. Buono a sapersi anche il consiglio sul carburante premium. Di solito uso una qualità media, ma passerò a quella premium dopo la riparazione. Aggiornerò questo thread quando avrò i risultati della diagnostica e capirò cosa fare. Grazie ancora per aver condiviso la tua esperienza, mi ha davvero aiutato a capire con cosa ho a che fare!

(Tradotto da Inglese)