Incubo elettrico della VW Touran: molteplici guasti al sistema

Ho avuto un problema molto simile con la mia VW Golf del 2004, costruita sulla stessa piattaforma. Avendo un po' di esperienza con le VW, posso condividere cosa è successo nel mio caso. Le spie di segnalazione inusuali, i molteplici codici di errore e i guasti intermittenti in diversi sistemi indicavano un problema di comunicazione tra i moduli di controllo. Dopo aver collegato uno scanner OBD-II, la mia officina ha scoperto che il modulo di controllo principale aveva un collegamento elettrico danneggiato al sistema CAN-BUS. L'intervento ha incluso: Scansione diagnostica completa, Test di tutti i collegamenti dei moduli di controllo, Sostituzione dei connettori del cablaggio danneggiati, Riprogrammazione del modulo di controllo. Il costo totale della riparazione è stato di 155€ e ha risolto completamente i segnali di avvertimento inusuali e i guasti del sistema. Prima di suggerire soluzioni più specifiche, potresti condividere: I problemi sono più frequenti quando il motore è caldo o freddo? Quali spie di segnalazione specifiche si accendono? Hai notato una qualche correlazione con il tempo umido? Puoi elencare i codici di errore dalla tua scansione? Questi dettagli aiuterebbero a confermare se il tuo problema corrisponde a quello che ho riscontrato io con il cablaggio del modulo di controllo.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per le informazioni dettagliate. Volevo solo aggiungere che durante l'ultimo tagliando, due settimane fa, il meccanico ha eseguito una scansione diagnostica completa del motore e non ha riscontrato problemi importanti, il che rende questi nuovi problemi elettrici ancora più sconcertanti. I problemi del modulo di controllo sembrano peggiorare all'avvio a freddo, soprattutto durante i primi 5 minuti di guida. La spia di malfunzionamento si accende in genere per prima, seguita dallo spegnimento dell'impianto audio. La scansione OBD-II mostra i codici di errore P0603 e P0606 tra gli altri, che a quanto pare indicano problemi di memoria interna del modulo di controllo. Questo mi fa pensare che la causa principale potrebbe essere diversa dal problema del cablaggio, possibilmente un modulo stesso difettoso. Cercherò di raccogliere dati più dettagliati sulla sequenza esatta dei guasti prima di riportarlo in officina.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver fornito questi dettagli aggiuntivi sui tempi dei problemi e sui codici di errore specifici. Questo cambia la mia valutazione iniziale basata sulla mia esperienza con la Golf. I codici di errore P0603 e P0606, combinati con i problemi di avviamento a freddo e il modello di indicatore di malfunzionamento, suggeriscono fortemente un problema interno del modulo di controllo motore (ECM) piuttosto che il problema del cablaggio che ho riscontrato inizialmente. Il mio percorso di riparazione ha preso una piega inaspettata quando sintomi simili sono ricomparsi sei mesi dopo aver riparato il cablaggio. Lo strumento di scansione ha rivelato gli stessi codici di errore che hai menzionato, e si è scoperto che il modulo di controllo stesso stava cedendo internamente. La riparazione ha richiesto: sostituzione ECM, riprogrammazione del sistema, adattamento del codice chiave. Il costo totale è stato di 890€, significativamente superiore alla mia prima riparazione del cablaggio, ma ha risolto definitivamente tutti i segnali di avvertimento e i malfunzionamenti del sistema. Prima di procedere con la sostituzione del modulo, suggerisco di far verificare all'officina: Verifica delle connessioni di massa dell'ECM, Controllo della tensione della batteria sotto carico, Monitoraggio della comunicazione CAN-BUS durante gli avviamenti a freddo. Questo potrebbe escludere eventuali problemi di alimentazione che causano il malfunzionamento del modulo di controllo.

(Tradotto da Inglese)

Apprezzo questo feedback dettagliato sui problemi dell'ECM. Dopo aver letto la tua esperienza, mi sento più sicuro sulla diagnosi dei problemi della mia Touran. I sintomi di avviamento a freddo e gli avvisi di manutenzione richiesta corrispondono esattamente a quanto descritto. I segnali di avvertimento OBD-II sono diventati più frequenti questa settimana e l'indicatore di malfunzionamento ora rimane acceso più a lungo ogni volta. In base ai codici di errore e alla tua esperienza di riparazione, sospetto che si tratti di una sostituzione dell'ECM simile. Le informazioni sui costi di riparazione sono particolarmente utili. Prevederò un budget di circa 900€ per la riparazione e mi assicurerò che l'officina controlli i collegamenti dell'alimentazione che hai menzionato prima di sostituire qualsiasi componente. Ho documentato tutti i guasti del sistema e gli schemi delle spie di avvertimento negli ultimi giorni per condividerli con il meccanico. Programmerò la diagnostica del motore per la prossima settimana e chiederò di controllare specificamente i collegamenti a massa dell'ECM durante gli avviamenti a freddo. È utile sapere cosa aspettarsi anche con i requisiti di programmazione della chiave. Questo mi aiuta a prepararmi per l'intero ambito del processo di riparazione.

(Tradotto da Inglese)