Incubo immobilizer VW Golf TDI: problema di avviamento e spegnimento

Avendo sperimentato sintomi simili con una Jetta TDI 2010, posso confermare che questo è tipicamente correlato al sistema antifurto. L'attivazione della spia di sicurezza seguita dallo spegnimento del motore è un segno classico di un guasto dell'immobilizzatore piuttosto che di un problema meccanico. L'ultima volta che è successo, il segnale della chiave veniva interrotto a causa di una bobina del trasmettitore difettosa vicino al blocchetto di accensione. Le riparazioni temporanee continuavano a fallire perché le officine riprogrammavano solo la chiave senza affrontare il reale problema hardware. La soluzione definitiva richiedeva: Sostituzione dell'anello della bobina del trasmettitore, Bypass e reset completo dell'immobilizzatore, Sequenza di programmazione completa della chiave, Cancellazione di tutti i codici di guasto correlati. Questa è stata una riparazione significativa che richiedeva attrezzature diagnostiche specializzate. Anche il sistema di avviamento remoto necessitava di una riconfigurazione dopo la riparazione. Sebbene non sia meccanicamente grave, questi problemi di sicurezza elettronica possono disabilitare completamente il veicolo. Importante: se la tua officina precedente ha eseguito solo la programmazione della chiave senza controllare l'hardware del trasmettitore, il problema probabilmente si ripresenterà. Assicurati che il prossimo tecnico controlli tutti i componenti del sistema antifurto, non solo il lato programmazione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza con la Jetta. Dopo aver letto questo, sembra esattamente quello che è successo alla mia Golf. Per qualche mese ho avuto problemi di avviamento insoliti finché finalmente la spia di sicurezza non ha iniziato ad accendersi e l'auto si è spenta. Ti ricordi circa quanto hai finito per pagare per la riparazione completa? La mia officina locale mi ha chiesto 800€ solo per la diagnostica e le riparazioni iniziali, il che mi sembra eccessivo. Sono anche curioso di sapere se hai avuto altri problemi da quando hai risolto il guasto dell'immobilizer e sostituito la bobina del trasmettitore? Voglio davvero assicurarmi di risolvere questo problema correttamente questa volta invece di buttare soldi in soluzioni temporanee. I problemi del segnale chiave mi stanno facendo impazzire e il mio sistema antifurto sembra avere una sua vita propria ultimamente.

(Tradotto da Inglese)

Sono lieto di fornire un aggiornamento sulla mia esperienza di riparazione del sistema antifurto. Dopo aver visto un tecnico certificato, il problema si è rivelato molto più semplice di quanto inizialmente pensato. Hanno scoperto che la programmazione della chiave era errata, causando il malfunzionamento dell'immobilizzatore. Il costo totale della riparazione è stato di soli 45€, un bel sollievo rispetto al preventivo originale. La spia di sicurezza non si è più accesa da quando è stata effettuata la riparazione e l'auto ora parte perfettamente ogni volta. Nessun altro spegnimento anomalo o problema con l'immobilizzatore. Guardando indietro, la sostituzione della bobina del trasmettitore che ho menzionato non era necessaria nel mio caso, si trattava puramente di un problema di programmazione. Quel preventivo da 800€ che hai ricevuto sembra eccessivo, soprattutto per la diagnostica iniziale. Considera di ottenere un secondo parere da un'officina specializzata in elettronica e sistemi di sicurezza auto. A volte questi problemi sono più semplici di quanto appaiano e potresti risparmiare denaro in modo significativo. La chiave è trovare qualcuno che capisca davvero i sistemi di sicurezza automobilistica e possa diagnosticare correttamente se si tratta effettivamente di un problema hardware o semplicemente di un problema di programmazione. Dalla mia riparazione, l'avviamento remoto e tutte le funzioni elettroniche hanno funzionato perfettamente.

(Tradotto da Inglese)

Grazie a tutti per l'aiuto. Volevo fare un aggiornamento su cosa è successo con la mia Golf. Finalmente l'ho portata in un'officina diversa, specializzata in elettronica e sistemi di sicurezza auto. Si è scoperto che il guasto dell'immobilizer era principalmente dovuto a un cablaggio danneggiato vicino alla colonna dello sterzo, non alla chiave stessa. Il meccanico ha trovato dove l'officina precedente aveva effettivamente peggiorato le cose programmando in modo errato il segnale della chiave. Hanno riparato il cablaggio, resettato l'intero sistema antifurto e riprogrammato correttamente tutto. Il costo totale è stato di 280€, molto meglio della quotazione di 800€ che avevo ricevuto prima. La macchina funziona perfettamente da qualche settimana. Nessuna più spia di sicurezza, nessun arresto anomalo e il bypass dell'immobilizer che hanno fatto sembra aver risolto tutti i problemi elettronici. Sono davvero contento di aver chiesto una seconda opinione invece di accettare quella prima stima costosa. A volte trovare lo specialista giusto fa tutta la differenza.

(Tradotto da Inglese)