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Indicatore di trasmissione e spia motore Peugeot 107

Mi sto seriamente strappando i capelli! Ho una Peugeot 107 del 2009, motore diesel, e stanno succedendo cose strane. La spia della trasmissione continua ad accendersi, e poi la spia del motore si unisce alla festa. Il cambio automatico entra in quella che penso sia la modalità di emergenza - semplicemente non cambia bene! È come se il cambio slittasse e le cambiate fossero tutte sporche, con rumori di macinazione a volte. L'ho scansionata e c'è sicuramente un errore memorizzato, ma l'officina ha detto qualcosa sulla pressione dell'olio del radiatore difettosa? Potrebbe anche essere correlato a questi problemi del cambio? L'auto ha percorso solo 15345 km!

(Tradotto da Inglese)

4 commento(i)

Pressione dell'olio del radiatore? Di solito non è una cosa. Sei sicuro che non abbiano detto pressione del liquido di raffreddamento del radiatore? C'è un sensore di pressione nel sistema di raffreddamento. Un cavo difettoso o un collegamento della spina difettoso a quel sensore potrebbero causare i problemi che descrivi, poiché la centralina potrebbe ottenere letture errate e mettere le cose in modalità di emergenza. La ventola di raffreddamento sembra funzionare sempre o per niente? Anche questo potrebbe indicare un problema con l'indicatore della pressione del liquido di raffreddamento e sarebbe più in linea con i tuoi sintomi.

(Tradotto da Inglese)

Pressione del liquido di raffreddamento! Sì, probabilmente è quello. Scusa, non sono un meccanico e tutto questo è nuovo per me. Quindi, se la ventola di raffreddamento si comporta in modo strano (dovrò controllare!), potrebbe essere direttamente collegato ai problemi del cambio? Sto solo cercando di capire la connessione. Perché la centralina dovrebbe preoccuparsi della pressione del liquido di raffreddamento quando si tratta di cambiare marcia?

(Tradotto da Inglese)

La centralina monitora molte cose e letture insolite possono attivare protocolli di sicurezza come la modalità di emergenza per la trasmissione. Un sensore di pressione del liquido di raffreddamento difettoso potrebbe inviare dati errati alla centralina, che poi influisce su altri sistemi. Non c'è un collegamento diretto, ma la centralina interpreta i dati del sensore e reagisce di conseguenza. Per essere sicuri, mi rivolgerei a un'officina professionale. Sostituire da soli una connessione cavo/spina difettosa al sensore di pressione potrebbe essere possibile, ma dovresti assolutamente lasciare fare agli esperti.

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per la spiegazione! Ora ha molto più senso. Ho controllato la ventola di raffreddamento e girava costantemente, anche quando il motore era freddo. L'ho portato in officina e avevi ragione: un connettore difettoso sul sensore di pressione del liquido di raffreddamento era il colpevole! 95€ dopo, tutto è tornato alla normalità. Apprezzo molto l'aiuto!

(Tradotto da Inglese)

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