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marvinkrueger34

Interstar diesel che gira grasso

Sono bloccato. Il mio Nissan Interstar del 2010, motore diesel, sta improvvisamente girando molto grasso. Ho perso metà della mia potenza, la spia del motore è accesa, il motore gira male e il mio consumo di carburante è alle stelle! Strappa come un matto quando accelero. Il chilometraggio è di 212877 km. Suppongo che stia ricevendo troppo carburante, ma da dove comincio? Potrebbero essere gli iniettori? Idee?

(Tradotto da Inglese)

Riassunto della discussione

Un motore diesel Nissan Interstar del 2010 sta funzionando in modo troppo ricco, causando perdita di potenza, funzionamento irregolare, aumento del consumo di carburante e strappi durante l'accelerazione. Si sospetta che il problema sia legato agli iniettori del carburante. Si consiglia di controllare la presenza di perdite intorno agli iniettori e di leggere i codici di errore utilizzando uno scanner OBD2 per diagnosticare accuratamente il problema. Il problema è stato confermato essere un iniettore difettoso, che è stato risolto sostituendo tutti e quattro gli iniettori.

Questo riassunto ti ha aiutato a risolvere il tuo problema?

4 commento(i)

vincentlion2

Sembra brutto! Ho avuto un problema simile con la mia vecchia BMW Serie 3, anch'essa diesel, un po' di tempo fa. Spia del motore accesa, funzionamento irregolare e l'odore di carburante incombusto era intenso. Si è scoperto che era un iniettore difettoso. Hai controllato se ci sono perdite evidenti intorno agli iniettori o alle tubazioni del carburante? Inoltre, potrebbe valere la pena far leggere i codici di errore: ti darà un'idea molto migliore di dove risiede il problema. Il catalizzatore è stato controllato?

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marvinkrueger34 (community.author)

È utile sapere che potrebbero essere gli iniettori. Nessuna perdita evidente che io possa vedere. Dove dovrei guardare esattamente intorno all'iniettore? Cosa intendi per "codici di errore"?

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vincentlion2

Con codici di errore, intendo i codici di guasto memorizzati nel computer dell'auto. È necessario un lettore OBD2 per leggerli; molti garage lo faranno a pagamento. Questo individuerà il problema. Per quanto riguarda gli iniettori, cerca umidità o residui di carburante proprio dove si collegano alle tubazioni del carburante e al motore. Dati tutti i sintomi, sembra davvero un problema di iniettori che causa la miscela ricca. Consiglio vivamente di farlo controllare da un'officina; giocare con l'impianto di alimentazione senza le dovute conoscenze può essere rischioso.

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marvinkrueger34 (community.author)

Grazie mille per l'aiuto! Ho seguito il tuo consiglio e fatto leggere i codici di errore; è stato confermato che si trattava di un iniettore difettoso, proprio come sospettavi. Alla fine li ho fatti sostituire tutti e quattro per 515 €. Ora va che è una meraviglia!

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