Jeep Commander: Il minimo irregolare indica problemi di accensione

Lo scorso inverno ho avuto un problema simile con la mia Jeep Grand Cherokee del 2011. Avendo un po' di esperienza con le auto, all'inizio ho pensato che si trattasse di un problema di candele, ma poi ho scoperto che il problema era più complesso. I sintomi corrispondevano esattamente ai vostri: minimo irregolare, scatti in accelerazione e calo di potenza. Dopo la diagnosi iniziale, il mio meccanico ha trovato un iniettore del carburante difettoso che causava un'erogazione irregolare del carburante a uno dei cilindri. L'iniettore difettoso creava uno sbilanciamento della miscela aria-carburante, causando la condizione di funzionamento irregolare. Il costo totale della riparazione è stato di 515 euro, che comprendeva: Test diagnostico, sostituzione dell'iniettore, costi di manodopera, pulizia e collaudo del sistema La riparazione ha risolto completamente il problema del minimo irregolare e ha ripristinato la normale erogazione di potenza. Da allora il motore funziona regolarmente. Prima di suggerire soluzioni specifiche per la vostra Commander, sarebbe utile conoscere: chilometraggio attuale, eventuali interventi di manutenzione recenti, se la spia del motore di controllo mostra codici di errore specifici, se il problema peggiora con il bagnato, se il consumo di carburante è aumentato Questi dettagli aiuterebbero a determinare se il problema è legato all'iniettore o potenzialmente a qualcos'altro, come bobine di accensione o problemi alla pompa del carburante.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato effettuato a 55000 KM e il mio chilometraggio attuale è di 57071 KM. Grazie per aver condiviso la sua esperienza. Sulla base dei sintomi da lei descritti, sono ora più convinto di avere a che fare con un'accensione irregolare della combustione. L'accensione irregolare del motore sembra seguire lo stesso schema da lei citato con lo squilibrio della miscela di carburante. Il minimo irregolare è particolarmente evidente dopo l'avviamento a freddo. Prima di procedere a qualsiasi riparazione, farò leggere i codici della spia del motore. La sua ripartizione dei costi di riparazione è molto utile per la definizione del budget. Ho notato che il consumo di carburante è aumentato nell'ultimo mese, il che corrisponde alla tua teoria sugli iniettori.

(Tradotto da Inglese)

In base al chilometraggio e ai sintomi, la situazione è molto simile a quella che ho riscontrato io. Da quando ho effettuato la riparazione, ho monitorato attentamente il consumo di carburante, che è tornato normale dopo aver riparato l'iniettore difettoso. La lettura dei codici della spia del motore è sicuramente il primo passo da compiere. Per completare la mia esperienza precedente, dopo aver completato la riparazione, il mio meccanico ha scoperto che il difetto di combustione aveva causato un accumulo di carbonio nel cilindro interessato. Mi hanno consigliato un servizio di pulizia dell'impianto di alimentazione, che ho effettuato e che mi ha permesso di evitare il ripetersi del malfunzionamento del motore. Un consiglio utile: quando si leggono i codici, se questi mostrano i codici della serie P0300, in genere confermano le accensioni irregolari specifiche del cilindro. La mia Jeep mostrava il codice P0303, relativo al cilindro 3, che ha permesso di individuare l'iniettore del carburante problematico. Il minimo irregolare dopo l'avviamento a freddo era esattamente quello che ho riscontrato io. Finché non si riesce a ripararlo, provare a far scaldare il motore per un minuto prima di partire: nel mio caso ha contribuito a ridurre la gravità dei sintomi. Tenete presente che anche le candele potrebbero contribuire al problema. Durante la mia riparazione, abbiamo scoperto che il problema principale era l'iniettore, ma anche le candele si erano usurate e dovevano essere sostituite prima del previsto.

(Tradotto da Inglese)

Grazie a tutti per le risposte dettagliate. Domani farò leggere i codici e comunicherò al meccanico i potenziali problemi agli iniettori e alle candele. Ho fatto notare l'accumulo di carbonio e chiederò anche il servizio di pulizia dell'impianto di alimentazione, dato che la risposta dell'acceleratore è stata lenta. Esaminando di nuovo i sintomi, tutto fa pensare a un errore di combustione causato dall'iniettore o dalla bobina di accensione. Metterò in preventivo circa 600 euro per la riparazione completa, compresa la diagnostica e la pulizia. Il suggerimento sul tempo di riscaldamento è particolarmente utile, dato che ultimamente i problemi di avviamento a freddo sono stati piuttosto gravi. Aggiornerò quando avrò i codici e saprò esattamente cosa deve essere riparato. Apprezzo anche tutti i dettagli specifici sui codici P0300, che mi aiuteranno a capire meglio il significato dei risultati della diagnostica. È ora di risolvere il problema prima che il motore si spenga causando ulteriori problemi.

(Tradotto da Inglese)