L'avaria dell'ABS nell'Audi TT indica un problema al sensore di velocità

Lo scorso inverno ho avuto lo stesso identico problema sulla mia Audi S5 del 2009. La spia dell'ABS si è accesa in modo permanente e l'ECM ha mostrato diversi codici di malfunzionamento. Alla fine il cruscotto si è illuminato come un albero di Natale. La diagnosi iniziale ha rivelato che l'unità di controllo dell'ABS era difettosa, non si trattava solo di un problema al sensore di velocità. L'unità di controllo aveva sviluppato una corrosione interna che interessava le connessioni del circuito stampato. Questo ha causato l'arresto intermittente dell'intero sistema ABS. La riparazione ha richiesto la rimozione e la sostituzione dell'unità di controllo ABS completa, poiché questi moduli non possono essere riparati internamente. Anche la trasmissione ha dovuto essere ricalibrata dopo l'installazione della nuova unità, poiché questi sistemi sono interconnessi. Il lavoro è stato piuttosto serio e ha richiesto 3 giorni di lavoro in officina a causa dei requisiti di programmazione e di test. La nuova unità di controllo doveva essere codificata correttamente per adattarsi ai sistemi del veicolo. Collegare semplicemente una nuova unità non avrebbe funzionato. Consiglio vivamente di rivolgersi a un'officina con apparecchiature diagnostiche specifiche per Audi per questa riparazione. I lettori OBD generici spesso non rilevano il guasto dell'unità di controllo sottostante e individuano solo i codici dei sensori.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso questa esperienza. La scorsa estate ho avuto sintomi identici con la mia TT, con la spia dell'ABS accesa e a volte con un guasto totale del sistema. Incredibile quanto questo malfunzionamento sembri essere comune con questi modelli. Anche il mio caso si è rivelato essere l'unità di controllo dell'ABS, non solo un problema di sensori come speravo inizialmente. Gli avvisi sul cruscotto erano solo l'inizio dei problemi. Sono davvero curioso di sapere qual è stato il costo della riparazione nel suo caso. Hai riscontrato altri problemi legati alla trasmissione o all'ABS da quando l'hai riparata? La mia funziona senza problemi da 6 mesi a questa parte, ma è sempre bene sapere a cosa fare attenzione.

(Tradotto da Inglese)

Sono lieto di comunicare che la mia S5 funziona perfettamente da quando è stata sostituita la centralina dell'ABS. La riparazione totale è stata di 1000 euro, che ha coperto sia la nuova unità che il lavoro di programmazione specializzato. Il difetto del segnale di velocità che causava gli avvisi sul cruscotto si è risolto subito dopo la riparazione. La trasmissione ha funzionato perfettamente senza problemi da quando è stata riparata. L'input da tutti i sensori di velocità delle ruote è ora coerente e l'ECM riceve dati puliti. Ciò significa che i sistemi ABS e di controllo della trazione funzionano come previsto. È bello sapere che la vostra TT non ha avuto problemi per 6 mesi. Questi guasti alle centraline sembrano essere un punto debole comune, ma una volta affrontato correttamente con una sostituzione di qualità, il problema rimane in genere risolto. La chiave è che il lavoro venga eseguito da tecnici con attrezzature diagnostiche adeguate, in grado di integrare correttamente la nuova unità con tutti i sistemi del veicolo. Tenete d'occhio la spia dell'ABS: se rimane spenta, la riparazione è andata a buon fine. Il cruscotto dovrebbe essere privo di messaggi di avvertimento relativi a questi sistemi.

(Tradotto da Inglese)

Dopo mesi di esitazione, ho finalmente portato la mia TT da un altro meccanico specializzato in Audi. Il processo diagnostico è stato molto più approfondito rispetto alle mie precedenti esperienze. Utilizzando apparecchiature avanzate, hanno rapidamente identificato l'unità di controllo ABS difettosa che causava gli avvisi sul cruscotto. La riparazione ha richiesto circa 4 giorni in totale. Hanno dovuto ordinare una nuova centralina e programmarla correttamente per funzionare con l'ECM della mia auto. Il costo finale è stato di 1200 euro, che comprendeva il pezzo, la manodopera e la ricalibrazione della trasmissione. La differenza è stata subito evidente. La spia dell'ABS è scomparsa e il sistema di controllo della trazione funziona perfettamente. Non ci sono più arresti anomali del sistema o avvisi di malfunzionamento sul cruscotto. Sei mesi dopo, tutto funziona ancora alla perfezione. Le letture dei sensori sono coerenti e l'ECM funziona normalmente. Ripensandoci, avrei dovuto cambiare meccanico prima, invece di cercare di risparmiare con qualcuno che non aveva gli strumenti diagnostici adatti.

(Tradotto da Inglese)