L'avviso della pressione dell'olio della RS3 segnala una potenziale crisi del motore

L'anno scorso ho vissuto un'esperienza molto simile con la mia RS4 2020. Ho un po' di esperienza con i motori Audi, ma ho lasciato questo caso ai professionisti data la sua complessità. I sintomi corrispondono a quelli che ho riscontrato io: la spia della pressione dell'olio e il rumore di battito sono i classici segni di un guasto alla pompa dell'olio. Nel mio caso, la pompa dell'olio non manteneva una pressione adeguata, causando una lubrificazione inadeguata e quei preoccupanti rumori di battito. L'officina ha diagnosticato il problema attraverso un test della pressione e ha scoperto che la pompa dell'olio era gravemente usurata. Hanno sostituito l'intero gruppo della pompa dell'olio e hanno effettuato un'ispezione approfondita dei cuscinetti del motore per verificare l'eventuale presenza di danni causati dalla bassa pressione dell'olio. La riparazione totale è stata di 755 euro, compresi i pezzi di ricambio, la manodopera e un nuovo cambio dell'olio con olio della giusta viscosità. Prima di saltare alle conclusioni, però, potrebbe condividere con noi: Il chilometraggio attuale della tua RS3, il tipo di olio e quando è stato cambiato l'ultima volta, se la spia è costante o intermittente, se noti maggiormente i colpi durante le partenze a freddo Il sensore della pressione dell'olio potrebbe essere difettoso, il che sarebbe una soluzione molto più semplice. Tuttavia, visti i rumori di battito, è meglio che il problema venga diagnosticato al più presto per evitare gravi danni al motore.

(community_translated_from_language)

Grazie per il feedback. La mia RS3 ha 59096 km e ha appena fatto il tagliando annuale il mese scorso con olio specifico OEM. All'inizio la spia è comparsa a intermittenza, ma ora è costante ogni volta che il motore è acceso. I colpi si verificano soprattutto sotto carico, non tanto durante le partenze a freddo. In base a ciò che dici sui sintomi di guasto della pompa dell'olio, probabilmente dovrei farla controllare immediatamente. La pressione dell'olio in rapida diminuzione e il rumore dei cuscinetti corrispondono a quanto descritto. Spero davvero che sia solo il sensore della pressione dell'olio, ma quei rumori di battito mi preoccupano per i potenziali danni ai cuscinetti del motore dovuti alla bassa pressione dell'olio. Domani la farò portare in officina piuttosto che rischiare di guidarla. Aggiornerò quando saprò di più sulla diagnosi.

(community_translated_from_language)

Hai fatto bene a farla rimorchiare. Questi sintomi sono quasi identici a quelli che ho riscontrato prima della riparazione, in particolare la progressione da spie intermittenti a spie costanti. Ripensandoci, il bussare sotto carico piuttosto che a freddo ha più senso per un guasto alla pompa dell'olio. Quando la mia pompa dell'olio si è guastata, la pressione calava in modo significativo ai carichi più elevati del motore, il che spiega il bussare sotto carico che sentite. Dal momento che è stato effettuato di recente un tagliando, possiamo probabilmente escludere un filtro dell'olio intasato o una gradazione errata dell'olio. Il mio meccanico ha detto che il guasto della pompa dell'olio è spesso a cascata, a partire dai componenti usurati della pompa, che portano a una pressione dell'olio instabile e che alla fine causano l'usura dei cuscinetti del motore se non vengono affrontati rapidamente. I costi di riparazione possono variare a seconda che siano stati interessati i cuscinetti del motore. Nel mio caso, il fatto di averlo individuato per tempo ha evitato che i cuscinetti venissero danneggiati. Avete fatto la scelta giusta facendola controllare subito, il costo di riparazione di una pompa dell'olio guasta è di gran lunga preferibile a un intervento importante sul motore. Teneteci informati sulla diagnosi. Data la corrispondenza dei sintomi e l'età simile del veicolo, sospetto che si tratti dello stesso problema della pompa dell'olio che ho avuto io.

(community_translated_from_language)

Grazie per la risposta dettagliata e per aver condiviso la tua esperienza. Sulla base di tutto ciò che è stato discusso, sto sicuramente facendo la scelta giusta per farla rimorchiare. La mia RS3 ha 59096 km e ha fatto il tagliando annuale con l'olio di serie il mese scorso, quindi è probabile che il problema sia iniziato subito dopo. La segnalazione della pressione dell'olio era inizialmente intermittente, ma è diventata costante durante il funzionamento del motore. La cosa più preoccupante è il bussare sotto carico piuttosto che nelle partenze a freddo. I sintomi corrispondono perfettamente allo scenario di guasto della pompa dell'olio, dalla progressione delle spie al bussare in funzione del carico. Anche se spero che si tratti solo di un sensore difettoso, il rumore del cuscinetto suggerisce possibili problemi di pressione dell'olio che si ripercuotono già sui componenti del motore. Portandola immediatamente in officina, si spera di evitare danni gravi al motore se si tratta effettivamente di una pompa dell'olio in avaria. Aggiornerò sicuramente una volta ottenuta la diagnosi. Dato che la mia situazione rispecchia fedelmente la tua esperienza, sospetto che sia necessario sostituire il gruppo della pompa dell'olio. Spero davvero di averlo preso abbastanza presto per evitare danni ai cuscinetti del motore dovuti alla bassa pressione dell'olio. Domani la farò rimorchiare come prima cosa. Meglio prevenire che curare quando si tratta di potenziali guasti al sistema dell'olio di questi motori.

(community_translated_from_language)