L'avviso di bassa pressione dell'olio della Caliber segnala un pericolo per il motore

Ho avuto lo stesso identico problema con la mia Caliber diesel del 2008 l'anno scorso. Ho un po' di esperienza con le auto, ma questo problema era al di là delle mie capacità di fai-da-te. La spia della pressione dell'olio ha iniziato a sfarfallare al minimo, poi è rimasta costantemente accesa con i preoccupanti rumori del motore che avete descritto. Le letture del sensore della pressione dell'olio erano tutte diverse, facendomi inizialmente pensare che si trattasse solo di un sensore difettoso. L'ho portata nella mia officina abituale dove hanno diagnosticato un guasto alla pompa dell'olio. I sintomi coincidono esattamente con i tuoi: la pompa non manteneva una pressione dell'olio adeguata, soprattutto al minimo. Questo causava una lubrificazione insufficiente e i rumori meccanici che hai citato. La riparazione totale è stata di 755 euro, compresi i pezzi di ricambio e la manodopera. Hanno dovuto sostituire l'intero gruppo della pompa dell'olio ed effettuare un cambio dell'olio con un nuovo filtro poiché le particelle metalliche avevano contaminato l'olio vecchio. Dopo la riparazione, la pressione dell'olio è perfetta e il motore funziona di nuovo in modo silenzioso. Sono molto contento di averlo riparato tempestivamente prima che si verificassero danni ai cuscinetti. Per aiutare a diagnosticare il vostro caso specifico, potreste condividere: chilometraggio attuale della Caliber, quando è stato effettuato l'ultimo cambio dell'olio, se il rumore è peggiore al minimo o a regimi più elevati, se sono visibili particelle metalliche nell'olio Questo aiuterebbe a determinare se i sintomi sono riconducibili allo stesso guasto della pompa dell'olio che ho riscontrato io.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta dettagliata. La mia Caliber ha 82839 km e l'ultimo tagliando completo con cambio dell'olio è stato fatto 3 mesi fa. Il rumore è decisamente peggiore al minimo e il manometro dell'olio si abbassa notevolmente quando il motore è caldo. Ho appena controllato di nuovo l'olio e ho notato la presenza di particelle metalliche, il che è piuttosto preoccupante. In base alla vostra esperienza, sembra proprio che la mia pompa dell'olio sia guasta. Ho fatto bene a farla riparare in fretta, domani smetterò di guidarla e la farò portare in officina. Spero davvero di evitare danni gravi al motore dovuti alla bassa pressione dell'olio o al guasto della pompa dell'olio. Consiglieresti di fare un lavaggio completo del motore insieme all'installazione della nuova pompa dell'olio per eliminare eventuali detriti metallici? Il costo della riparazione sembra ragionevole se si considera la potenziale alternativa del danneggiamento dei cuscinetti del motore.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per questi ulteriori dettagli. In base a quanto hai descritto, particelle metalliche nell'olio e bassa pressione al minimo, la tua situazione rispecchia esattamente la mia. I valori del sensore di pressione dell'olio rilevati durante la mia riparazione mostravano livelli di pressione pericolosamente bassi, soprattutto a caldo. Le particelle metalliche che avete trovato sono un serio segnale di avvertimento che la bassa pressione dell'olio sta già compromettendo i componenti del motore. Farla trainare è sicuramente la scelta giusta. Quando la mia pompa dell'olio si è guastata, il meccanico mi ha consigliato un lavaggio completo del motore per rimuovere tutte le particelle metalliche dal sistema dell'olio. Questo processo ha aggiunto circa 120 € al costo totale della riparazione, ma è stato essenziale per prevenire futuri danni ai cuscinetti. Durante la riparazione, è stato sostituito anche il sensore di pressione dell'olio, poiché la contaminazione dell'olio può comprometterne la precisione. Il servizio completo comprendeva: Nuovo gruppo pompa dell'olio, lavaggio del motore, olio motore e filtro nuovi, nuovo sensore di pressione dell'olio, ispezione del sistema per verificare l'usura dei cuscinetti Da quando l'ho fatto, la mia pressione dell'olio è rimasta stabile e quei rumori meccanici fastidiosi sono completamente scomparsi. Assicuratevi che il vostro meccanico controlli i cuscinetti principali mentre smonta l'impianto, in quanto un'eventuale usura precoce potrebbe farvi risparmiare importanti riparazioni in seguito. Fateci sapere come va la riparazione. Dati i sintomi e il chilometraggio simili, i costi di riparazione dovrebbero essere simili ai miei.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso questi dettagli. La situazione sembra quasi identica a quella da voi descritta, con particelle metalliche nell'olio e il manometro della pressione dell'olio che mostra cali considerevoli al minimo. Dopo aver visto l'esito positivo della tua riparazione, farò sicuramente trainare la mia Caliber per evitare di rischiare ulteriori danni ai cuscinetti del motore. I detriti metallici nell'olio sono particolarmente preoccupanti e indicano che il guasto alla pompa dell'olio sta già danneggiando i componenti del motore. Il vostro costo di riparazione di 755 € più 120 € per il lavaggio del motore sembra ragionevole, considerando ciò che era incluso. Richiederò lo stesso pacchetto di assistenza completo, nuova pompa dell'olio, lavaggio completo del sistema, filtro dell'olio nuovo e sostituzione del sensore di pressione dell'olio. Anche l'ispezione dei cuscinetti mentre tutto è smontato ha senso. Apprezzo molto che tu abbia condiviso la tua esperienza in modo così dettagliato. Mi ha aiutato a confermare i miei sospetti sul fatto che la pompa dell'olio fosse la causa principale. Domani mattina programmerò l'intervento del carro attrezzi e aggiornerò il forum una volta completate le riparazioni. Spero di riuscire a risolvere il problema abbastanza presto per evitare gravi danni al motore dovuti alla bassa pressione dell'olio.

(Tradotto da Inglese)