L'avviso DPF di Audi Q3 segnala gravi problemi allo scarico

Avendo una discreta esperienza di motori diesel, ho avuto a che fare con un problema molto simile sulla mia Audi Q5 TDI del 2015. I sintomi descritti corrispondono esattamente a quelli che ho riscontrato io, spia DPF, riduzione della potenza e problemi allo scarico. Nel mio caso, il sensore di contropressione dei gas di scarico era difettoso e causava letture errate nel sistema di controllo delle emissioni. Il sensore difettoso faceva credere al computer del motore che il DPF fosse bloccato, mentre in realtà non lo era. La riparazione ha comportato la sostituzione del sensore e il reset del sistema, per un costo totale di 245 euro. Prima di recarvi in officina, potreste condividere con noi: chilometraggio attuale, cronologia degli interventi di manutenzione, in particolare la manutenzione recente del DPF, eventuali codici di gestione del motore visualizzati, modalità di guida (suddivisione città/autostrada) Queste informazioni potrebbero aiutare a determinare se il vostro problema è simile a quello che ho riscontrato io. Sebbene un sensore difettoso sia una possibilità, questi sintomi possono anche indicare problemi effettivi al DPF o ad altri sistemi di scarico che richiedono approcci diversi. Il sistema di scarico diesel è complesso, quindi una diagnosi accurata è fondamentale prima di sostituire i componenti. La mia officina ha innanzitutto eseguito una diagnostica completa per escludere l'effettivo blocco del DPF prima di concentrarsi sul problema del sensore.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il contributo dettagliato. Il mio chilometraggio è di 146534 KM con l'ultimo servizio effettuato 3 mesi fa. La scansione diagnostica mostra i codici di errore P2002 e P2459. Questi codici sembrano correlati al sistema di scarico diesel e alle letture del sensore di pressione. Le letture della pressione del DPF sono piuttosto basse secondo la scansione, il che corrisponde ai sintomi menzionati da altri. Il ciclo di rigenerazione forzata all'ultimo tagliando ha risolto temporaneamente la situazione, ma i problemi sono tornati nel giro di poche settimane. In base ai commenti ricevuti, farò controllare il sensore di contropressione dello scarico prima di prendere in considerazione la sostituzione completa del DPF. Il sistema di controllo delle emissioni sembra particolarmente sensibile su questi modelli.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver fornito questi dettagli sulla tua Q3. Quei codici di errore indicano sicuramente gli stessi problemi al sensore di pressione che ho avuto con la mia Q5. I valori di pressione bassi combinati con un miglioramento temporaneo dopo la rigenerazione corrispondono esattamente alla mia esperienza. Quando il mio sensore si guastava, il sistema di controllo delle emissioni emetteva falsi avvisi sul DPF perché non riusciva a misurare con precisione la contropressione dello scarico. Il codice P2002 è un classico indicatore di questo problema sui nostri motori. Un sensore di pressione guasto può simulare i sintomi dell'ostruzione del DPF, motivo per cui è opportuno controllarlo prima. Il funzionamento temporaneo della rigenerazione del DPF suggerisce che il filtro stesso potrebbe essere a posto. Nel mio caso, l'officina lo ha confermato misurando la portata effettiva dei gas di scarico. Se il sensore è difettoso, come il mio, la sua sostituzione dovrebbe risolvere i problemi di riduzione della potenza e di fumosità. Assicuratevi che l'officina controlli anche il cablaggio del sensore. La mia riparazione inizialmente non aveva notato un collegamento corroso che contribuiva alle letture erratiche della pressione. Il sistema di gestione del motore diesel si basa molto sui dati precisi del sensore per ottenere cicli di rigenerazione del DPF corretti. Come riferimento, la mia auto aveva un chilometraggio simile quando è successo. La sostituzione completa del sensore, compresa la diagnostica, è costata 245 euro, molto meno di quanto sarebbe costato un nuovo DPF.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il contributo. Dopo aver portato la mia Q3 in officina ieri, è emerso che avevi ragione sul fatto che il sensore di pressione fosse il principale responsabile. Il meccanico ha trovato un cablaggio corroso in corrispondenza del collegamento del sensore e ha anche notato che il sensore stesso forniva letture incoerenti. La riparazione ha comportato la sostituzione del sensore di contropressione dello scarico e la pulizia dei collegamenti elettrici. Il costo totale è stato di 265 euro, compresa la manodopera. Per sicurezza hanno anche eseguito un ciclo di rigenerazione del DPF dopo aver riparato il sensore. Il filtro antiparticolato era in condizioni accettabili e il sistema di controllo delle emissioni ora funziona correttamente. Non ci sono più spie, perdite di potenza o problemi di fumo in accelerazione. Anche il forte odore di scarico è completamente scomparso. La lettura accurata della pressione sembra essere fondamentale per il corretto funzionamento del DPF su questi motori diesel. Nel mio caso, riparare il sensore è stato sicuramente il punto di partenza giusto piuttosto che passare direttamente alla sostituzione del filtro. Sono davvero contento di aver chiesto qui prima di autorizzare riparazioni più estese.

(Tradotto da Inglese)