L'incubo della trasmissione della BMW 7 Hybrid: problemi di rettifica e di ingranaggi

Ciao a tutti! Ho qualche esperienza di lavoro sulle BMW e ho avuto un problema simile con la mia BMW Serie 5 Hybrid del 2019 (stavo considerando anche una Serie 7). Avevo esattamente questi sintomi, cambiate brusche, stridore, indicatore di marcia difettoso. Si è scoperto che l'unità di controllo era danneggiata. L'ho portata nella mia officina abituale e l'hanno diagnosticata dopo aver eseguito una scansione diagnostica approfondita. La riparazione non è stata economica, mi è costata circa 1000 euro, ma ha risolto completamente il problema. Hanno dovuto sostituire la centralina della trasmissione e riprogrammarla. Prima di condividere consigli più specifici, potreste condividere: Ci sono spie sul cruscotto? Quando sono iniziati questi sintomi? Ha notato perdite di liquido? Il problema si presenta più quando l'auto è fredda o calda? Queste informazioni mi aiuterebbero a capire se si tratta dello stesso problema che ho riscontrato io.

(Tradotto da Inglese)

Ah sì, ho problemi di trasmissione simili con la mia Serie 7. Sono a 109171 km e questi problemi hanno iniziato a manifestarsi circa un mese dopo l'ultimo tagliando. La spia del motore è sempre accesa e ho notato che i problemi peggiorano quando l'auto è fredda, soprattutto al mattino. Non ho notato perdite di liquido. La cosa interessante è che i miei sintomi corrispondono esattamente ai tuoi, il rumore di stridio è particolarmente preoccupante. Il tuo riparatore ti ha detto qualcosa sul fatto che il sistema ibrido potrebbe influenzare il comportamento della trasmissione? Sono un po' preoccupato perché queste trasmissioni ibride sono più complesse di quelle standard. Grazie per aver condiviso la sua esperienza, mi sta dando un'idea più precisa di cosa potrei avere a che fare. Il prezzo che hai menzionato sembra doloroso, ma immagino che questo sia il possesso di una BMW per te!

(Tradotto da Inglese)

Di nuovo ciao! Data la tua descrizione, sono ancora più convinto che tu stia affrontando lo stesso problema che ho avuto io. Anche la mia Serie 5 ha iniziato a comportarsi male intorno ai 100.000 km, e quel comportamento di avviamento a freddo è esattamente ciò che ho sperimentato. Il rumore di macinazione mi faceva impazzire, soprattutto durante quelle fredde partenze mattutine. E sì, il sistema ibrido complica decisamente le cose, il mio meccanico mi ha spiegato che l'integrazione tra il motore elettrico e la centralina di controllo della trasmissione è super sensibile. Quando la centralina inizia a guastarsi, interferisce con la fasatura di erogazione della potenza del sistema ibrido. Ecco qualcosa che non ho menzionato prima, prima di farlo riparare, ho provato a ripristinare la centralina di controllo della trasmissione scollegando la batteria per 30 minuti. Ha aiutato temporaneamente, ma i problemi sono tornati dopo pochi giorni. Non perdere tempo con quella "riparazione" come ho fatto io. Dopo la mia riparazione, ho percorso altri 40.000 km con l'auto senza alcun problema di trasmissione. Assicurati solo di andare in un'officina che se la cava davvero con le BMW ibride, non tutti i meccanici sono aggiornati su questi sistemi. Consiglio rapido: fai leggere i codici diagnostici prima di andare in riparazione. Avere queste informazioni mi ha fatto risparmiare un po' di tempo (e denaro) per la diagnosi in officina. La trasmissione in queste auto è generalmente solida, ma quando la centralina si rompe, ha davvero bisogno della giusta attenzione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per tutte queste informazioni dettagliate! Mi avete davvero aiutato a capire con cosa ho a che fare. È molto interessante la questione del reset della batteria, stavo pensando di provarla, quindi mi hai risparmiato un po' di tempo sprecato! Ho in mente un buon specialista BMW e sicuramente farò leggere i codici diagnostici prima di andarci. In effetti è un sollievo sentire che una volta riparata non ha avuto problemi per 40.000 km. Fa sembrare più conveniente la costosa riparazione. Il collegamento tra il sistema ibrido e l'unità di controllo della trasmissione ha perfettamente senso, mi chiedevo perché i problemi sembrassero peggiori quando si passava dall'alimentazione elettrica a quella a gas. Immagino che sia meglio iniziare a risparmiare per il conto della riparazione! Apprezzo molto il tempo dedicato a condividere la tua esperienza. Probabilmente prenoterò la prossima settimana per risolvere il problema prima che peggiori. Grazie ancora per l'aiuto, è esattamente il tipo di esperienza diretta che speravo di sentire!

(Tradotto da Inglese)