L'incubo della trasmissione della BMW M4: ingranaggi che si accartocciano e modalità "Limp".

Ciao a tutti! Ho avuto un problema simile con la mia BMW M3 del 2019 (possedevo anche una M5). Ho un po' di esperienza nel lavorare sulle auto, ma i problemi di trasmissione possono essere complicati. L'anno scorso ho avuto questi stessi sintomi, cambiate brusche, spie e modalità limp. Si è scoperto che era solo un connettore difettoso del cablaggio della trasmissione. Il collegamento era corroso e causava problemi di comunicazione tra il modulo di controllo della trasmissione e il computer dell'auto. L'ho portata nella mia officina abituale e la diagnosi è stata rapida. Hanno pulito e sostituito il connettore e i cavi danneggiati. Il conto totale è stato di circa 95 euro e l'auto è stata pronta in circa 2 ore. Da allora nessun problema. Prima di poter dare consigli più specifici, potresti condividere con noi: Hai riscontrato qualche codice di errore specifico? Questi problemi sono iniziati improvvisamente o gradualmente? Ha effettuato di recente un intervento sulla trasmissione? Mi faccia sapere questi dettagli e forse sarò in grado di aiutarla ulteriormente!

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Grazie per la risposta dettagliata! La mia auto ha 28598 km e ha appena fatto il tagliando il mese scorso. I problemi sono iniziati all'improvviso, un giorno stavo guidando normalmente e boom, tutti questi problemi. Non ho ancora ricevuto codici di errore specifici da quando le spie si sono accese ieri e volevo prima controllare con la community prima di andare in officina. Il problema del tuo connettore sembra simile a quello che sto riscontrando io. È davvero rassicurante sapere che potrebbe essere qualcosa di relativamente semplice e non un guasto completo della trasmissione. Anche la tua auto ha fatto quei rumori di sfregamento quando cambiava marcia? Questo è ciò che mi preoccupa di più, per essere onesti. Anche se, poiché la mia è ancora in garanzia, suppongo che probabilmente dovrei prima portarla in concessionaria. Volevo solo armarmi di un po' di conoscenza prima di entrare.

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Ehi, di nuovo! Sì, la mia M3 faceva quei terribili rumori di strusciamento quando si cambiava marcia, spaventando a morte anche me! Dato che i tuoi sintomi sono identici a quelli che ho riscontrato io, sono ancora più convinto che si tratti dello stesso problema al connettore del cablaggio. Devo dire però che nel mio caso ho sospettato inizialmente la pressione dell'olio del radiatore, come suggerito dal tuo meccanico, ma si è rivelato un depistaggio. I sintomi possono essere molto simili, il che rende difficile la diagnosi senza un test adeguato. Dato che la vostra auto è in garanzia e i problemi sono iniziati all'improvviso come nel mio caso, portatela sicuramente in concessionaria. Sebbene la mia riparazione sia stata relativamente economica presso un'officina indipendente, in garanzia non dovreste pagare nulla. Assicuratevi di menzionare il rumore di strusciamento e l'insorgenza improvvisa dei problemi, in modo da aiutarli a individuare più rapidamente il problema. Tra l'altro, dopo la mia esperienza, ho appreso che questi problemi ai connettori sono piuttosto comuni nelle nostre auto M, soprattutto quando i collegamenti sono esposti ai cicli di calore della trasmissione. Il rumore di stridio si verifica perché il computer della trasmissione non riceve segnali chiari su quando cambiare, quindi si confonde e cerca di innestare le marce nel momento sbagliato. Tienici informati su cosa scopre il concessionario, sarebbe interessante sapere se è lo stesso problema che ho avuto io!

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Grazie mille per aver condiviso la tua esperienza! Questo mi tranquillizza molto sapendo che potrebbe essere solo un problema di connettore. Domani mattina andrò sicuramente dal concessionario e gli farò presente tutto quello che mi hai fatto notare sul connettore del cablaggio. Ha perfettamente senso che il fruscio sia causato da segnali di cambio confusi, stavo immaginando scenari ben peggiori! Mi stavo preoccupando molto per i potenziali costi di sostituzione della trasmissione, quindi sapere di questo problema comune è un tale sollievo. Ora mi sento piuttosto ottimista sul fatto che non si tratti di nulla di grave. L'insorgenza improvvisa corrisponde esattamente alla tua descrizione e il fatto che sia successo alla tua M3 con gli stessi sintomi è davvero rassicurante. Aggiornerò il thread una volta che l'avrò fatta controllare dal concessionario. Apprezzo molto il tempo dedicato a spiegare tutto nei dettagli. Questo è esattamente il motivo per cui amo la comunità BMW: ci aiutiamo sempre a vicenda con esperienze reali!

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