L'incubo della trasmissione della S4: guasto alla TCU e ingranaggi che stridono

Avendo riscontrato problemi simili di diagnosi della trasmissione sulla mia A6 3.0 TDI del 2017, questi sintomi suggeriscono fortemente un guasto all'unità di controllo della trasmissione. Lo stridio durante i cambi di marcia e la risposta ritardata del cambio a palette corrispondono a ciò che ho riscontrato prima della riparazione. Il cambio automatico che entra in modalità limp, combinato con errori del computer di bordo, indica in genere un modulo di controllo in avaria piuttosto che un problema meccanico al cambio. Quando la mia TCU si è guastata, il cambio si scollegava e si ricollegava all'improvviso, creando condizioni di guida non sicure. La riparazione ha richiesto la sostituzione dell'unità meccatronica e la riprogrammazione del modulo di controllo della trasmissione. Non si è trattato di una soluzione rapida, l'auto è rimasta in officina per 4 giorni perché era necessaria un'attrezzatura diagnostica specializzata per codificare correttamente la nuova unità. Si tratta di una riparazione seria che richiede l'attenzione di un esperto, poiché una programmazione errata può causare danni permanenti alla trasmissione. Per una diagnosi corretta, l'officina ha bisogno di strumenti di scansione avanzati per leggere i codici di guasto specifici dell'unità di controllo del cambio. Visti i sintomi descritti, rimandare la riparazione potrebbe portare a un guasto completo della trasmissione. Sebbene l'usura meccanica sia possibile a questo chilometraggio, i sintomi elettronici fanno pensare più a problemi della centralina. È fondamentale che il problema venga diagnosticato da uno specialista della trasmissione autorizzato, in quanto le officine generiche spesso non dispongono delle capacità diagnostiche adeguate per l'elettronica moderna del cambio.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza con la riparazione della trasmissione della A6. I problemi della mia S4 sono stati risolti circa 2 mesi fa e la sostituzione della centralina automobilistica ha risolto la maggior parte dei problemi. I problemi elettronici erano effettivamente legati all'unità di controllo piuttosto che alle parti meccaniche. La diagnosi della trasmissione ha confermato ciò che hai menzionato riguardo all'unità meccatronica. Mi chiedo solo se ricorda il costo totale della riparazione. Ho pagato 3200 euro per il lavoro completo, compresi i ricambi e la manodopera. Inoltre, sono curioso di sapere se ha avuto problemi legati alla trasmissione dopo la riparazione.

(Tradotto da Inglese)

La riparazione dell'unità di controllo della trasmissione sulla mia A6 è stata completamente risolta con un intervento di 1000 euro, molto meno del costo della riparazione della vostra S4. La sostituzione della centralina automobilistica ha risolto completamente i problemi del cambio e la trasmissione ha funzionato perfettamente negli ultimi 18 mesi. Niente più rumori di stridio, cambiate ritardate o messaggi di errore sul computer dell'auto. La diagnosi della trasmissione mi ha fatto inizialmente temere che fosse necessaria una revisione completa del cambio, ma fortunatamente il problema è stato isolato ai componenti di controllo elettronico. L'officina specializzata ha individuato il guasto esatto nel modulo di controllo della trasmissione, che causava il comportamento irregolare. Per gli altri che leggono questo thread: quando ci si trova di fronte a sintomi simili, una diagnosi corretta della trasmissione da parte di uno specialista qualificato può far risparmiare migliaia di euro in riparazioni inutili. I problemi del cambio moderno spesso derivano da problemi elettronici piuttosto che meccanici.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il contributo. Volevo condividere la mia esperienza finale con un'officina specializzata nella riparazione della trasmissione. Il meccanico ha identificato rapidamente il problema della TCU attraverso una corretta diagnosi della trasmissione e ha ordinato subito i ricambi. Compresa la manodopera, il totale è stato di 3200 euro. I problemi principali del cambio si sono risolti immediatamente dopo la riparazione. Tutti i rumori di strusciamento sono scomparsi e il cambio al volante funziona perfettamente. I problemi elettronici con il controllo della trasmissione erano sicuramente la causa principale, proprio come hanno detto altri. L'auto è rimasta in officina per 5 giorni in attesa dei ricambi e del completamento della programmazione. Da quando è stata riparata, ha percorso circa 8000 km senza alcun problema alla trasmissione. L'officina ha fatto un ottimo lavoro e l'auto cambia meglio che mai. Sono davvero contento di essermi rivolto a uno specialista della trasmissione piuttosto che a un meccanico generico per questa riparazione. Ripensandoci, la mia esitazione nel farla controllare prima avrebbe potuto portare a danni più estesi. La risposta immediata alla comparsa dei primi sintomi mi ha sicuramente salvato da problemi più gravi in futuro.

(Tradotto da Inglese)