L'incubo della trasmissione della VW Lupo: segni di allarme e soluzione

Avendo avuto a che fare con un problema di trasmissione simile sulla mia VW Polo diesel del 2001, posso condividere la mia esperienza. Come nel tuo caso, le spie di avvertimento della trasmissione si sono accese e l'auto è passata in modalità di emergenza. Dopo alcuni cambi marcia bruschi e rumori di rettifica, ho capito che dovevo farla controllare da un professionista. L'officina ha diagnosticato un basso livello di olio della trasmissione, che stava attivando gli avvisi del sensore della trasmissione. Le letture del pressostato erano incoerenti a causa di livelli di olio insufficienti, causando i problemi di trasmissione che hai descritto. La riparazione ha comportato: Controllo completo del livello dell'olio della trasmissione, Sostituzione del sensore dell'olio difettoso, Nuovo olio e filtro della trasmissione, Regolazione del sistema diagnostico. Il costo totale è stato di 365€ comprese parti e manodopera. Tuttavia, prima di trarre conclusioni affrettate, sarebbe utile sapere: Chilometraggio attuale della tua Lupo? Quando è stato effettuato l'ultimo cambio dell'olio della trasmissione? Sono visibili perdite d'olio sotto l'auto? Il rumore di rettifica si verifica in marce specifiche? Questi dettagli aiuterebbero a determinare se la tua situazione corrisponde a quella che ho vissuto. I sintomi che descrivi sono segni classici di problemi di pressione della trasmissione, ma è meglio ottenere una diagnosi adeguata per evitare riparazioni inutili.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. La mia Lupo ha 23662 km e ha appena effettuato il tagliando il mese scorso. Il rumore di rettifica si verifica principalmente quando si inserisce la seconda e la terza marcia. Non ho notato perdite d'olio sotto la macchina, ma l'avviso di trasmissione persiste nonostante la recente manutenzione. Le letture del manometro della pressione sono instabili secondo il mio meccanico. Il guasto del sensore della trasmissione sembra sempre più probabile in base ai sintomi che hai descritto con la tua Polo. Farò controllare il livello dell'olio della trasmissione come suggerito prima di procedere con riparazioni importanti. Le spie di avvertimento della trasmissione si sono spente immediatamente dopo la sostituzione dell'olio e del sensore, o ci è voluto del tempo perché il sistema si normalizzasse?

(Tradotto da Inglese)

Grazie per questi dettagli aggiuntivi. La situazione con la tua Lupo sembra quasi identica a quella che ho vissuto con la mia Polo. Quando è stato risolto il guasto del sensore di pressione sulla mia auto, le spie di avvertimento non si sono spente immediatamente. Ci sono voluti circa 3-4 cicli di guida completi prima che il sistema si ripristinasse completamente e gli avvisi scomparissero. Le letture instabili del manometro di pressione menzionate dal tuo meccanico sono un forte indicatore di un sensore di trasmissione difettoso. Nel mio caso, il sensore stava inviando segnali irregolari all'unità di controllo, causando quelle letture di pressione incoerenti anche se il livello dell'olio era corretto. Se il livello del tuo olio risulta normale nonostante il recente tagliando, concentrarsi sulla sostituzione del sensore di pressione sarebbe il passo logico successivo. Il rumore di macinatura in seconda e terza marcia corrisponde esattamente a quello che ho riscontrato prima della riparazione. Assicurati solo che eseguano una scansione diagnostica completa della trasmissione prima di cambiare i pezzi. La mia riparazione si è rivelata semplice, la semplice sostituzione del sensore dell'olio e il ripristino del sistema hanno risolto tutti i sintomi. Il tempo totale di riparazione è stato di circa 2 ore e la trasmissione ha funzionato perfettamente da allora.

(Tradotto da Inglese)

Il rumore di macinazione in seconda e terza marcia è particolarmente preoccupante. In base alla sua spiegazione sul sensore di pressione e sulle spie di avvertimento che richiedono più cicli di guida per il reset, farò eseguire al mio meccanico la scansione diagnostica completa che ha menzionato. La somiglianza tra i nostri casi mi dà più fiducia sul probabile percorso di riparazione. Il mio ultimo tagliando della trasmissione è costato 280€, quindi prevedere circa 365€ per la sostituzione del sensore di pressione dell'olio e il lavoro associato mi sembra ragionevole. Dato che l'auto è stata appena tagliandata e non presenta perdite visibili, sono d'accordo sul fatto che dovremmo concentrarci sul sensore stesso piuttosto che presumere un problema di trasmissione più serio. Prenoterò l'auto per la settimana prossima e chiederò di controllare specificamente il livello dell'olio della trasmissione e le letture dell'interruttore di pressione prima. Speriamo che una semplice sostituzione del sensore risolva sia il rumore di macinazione che le spie di avvertimento, come nel suo caso. Grazie ancora per aver condiviso la sua esperienza di riparazione, mi ha aiutato a restringere le possibili cause ed evitare lavori di trasmissione potenzialmente inutili.

(Tradotto da Inglese)