L'incubo elettrico del VW Transporter provoca il caos nel sistema

Il mio VW Crafter del 2012 ha avuto problemi elettrici molto simili. Avendo un po' di esperienza con i sistemi elettrici delle auto, inizialmente ho pensato che fosse solo la batteria, ma si è rivelato più complesso. Il regolatore di tensione dell'alternatore stava causando schemi di carica irregolari, che hanno danneggiato la batteria dell'auto. Il problema elettrico stava causando anomalie di sistema ed errori della centralina, proprio come i tuoi. Dopo una corretta diagnosi in officina, hanno scoperto che l'alternatore stava erogando una tensione incoerente. La riparazione ha incluso: Test dell'uscita dell'alternatore, Sostituzione del regolatore di tensione, Installazione di una nuova batteria per auto, Cancellazione di tutti i codici di errore, Test dei sistemi di protezione del circuito. Il costo totale è stato di 290€ e ha risolto tutti i guasti elettrici anomali. Prima di suggerire soluzioni specifiche, potresti condividere: Età della batteria e letture della tensione, se le hai, Se si accende la spia di avvertimento dell'alternatore, Se noti un oscuramento dei fari al minimo, Tensione attuale della batteria a motore acceso. Questo aiuterebbe a determinare se il tuo Transporter sta affrontando lo stesso problema di guasto dell'alternatore che ho riscontrato.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo intervento di manutenzione è stato effettuato a 77000 km e la spia dell'alternatore rimane spenta durante il normale funzionamento. Ho controllato la tensione della batteria come suggerito, legge 14,8 V a motore acceso e scende a 11,9 V al minimo. I fari si attenuano leggermente al minimo, soprattutto con l'aria condizionata accesa. Queste letture sembrano confermare i sintomi di un guasto dell'alternatore simili a quelli descritti. I picchi di tensione superiori a 14,5 V suggeriscono problemi al regolatore di tensione, mentre il significativo calo al minimo indica schemi di carica incoerenti. Ciò che mi preoccupa è che i sistemi di protezione del circuito non sembrano gestire correttamente queste fluttuazioni di tensione. La batteria ha solo 8 mesi, quindi una usura prematura dovuta a sovratensione potrebbe spiegare le sue scarse prestazioni.

(Tradotto da Inglese)

Quello è esattamente lo stesso schema di tensione che ho visto nel mio Crafter prima di sostituire il regolatore. 14,8 V sono decisamente troppo alti durante il funzionamento, questi furgoni sono progettati per funzionare a 13,8-14,2 V. I cali a 11,9 V al minimo sono sintomi classici di un regolatore di tensione difettoso che non mantiene un'adeguata protezione del circuito. I picchi di alta tensione probabilmente stanno causando i codici di errore multipli e sollecitando vari componenti elettronici. Il mio furgone mostrava schemi di sovratensione simili prima della riparazione, soprattutto quel calo rivelatore al minimo con carico CA. Per quanto riguarda la tua batteria di 8 mesi, anche la mia era abbastanza nuova quando è successo. La sovratensione costante dell'alternatore ha danneggiato prematuramente le sue celle. Dopo aver riparato l'alternatore, la mia nuova batteria è durata 2 anni senza problemi. In base ai sintomi identici, consiglio vivamente di far testare l'alternatore. La sostituzione del regolatore di tensione ha risolto tutti gli errori della centralina del mio veicolo e i guasti anomali del sistema. Il costo della riparazione varrà la pena per prevenire ulteriori danni ai componenti elettrici a causa di queste fluttuazioni di tensione. Un consiglio: annotate le letture di tensione a diversi giri/min. Questo aiuta l'officina a diagnosticare l'esatto comportamento del sistema di carica e a verificare che la riparazione abbia funzionato correttamente.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso quelle letture di tensione, sono piuttosto rivelatrici. Le letture di 14,8 V in marcia e 11,9 V al minimo corrispondono ai sintomi che hai descritto, e sono contento di avere dati più specifici da confrontare con la tua esperienza. I problemi all'alternatore che hai avuto con il tuo Crafter sono identici a quelli che sto affrontando io. La combinazione di alta tensione durante il funzionamento e cali significativi al minimo, più i fari che si abbassano con il carico dell'aria condizionata, indica davvero un guasto del regolatore di tensione come causa principale. Farò sicuramente testare l'alternatore presto. È rassicurante sapere che la sostituzione del regolatore di tensione e della batteria ha risolto completamente i tuoi problemi elettrici. Il fatto che la tua nuova batteria sia durata 2 anni è particolarmente incoraggiante, dato che la mia, di 8 mesi, sta già mostrando segni di stress a causa dei problemi di sovratensione. Inizierò a registrare le letture di tensione a diversi regimi, come suggerito. Questo dovrebbe aiutare a individuare l'esatto comportamento del sistema di carica e garantire che eventuali riparazioni risolvano completamente gli errori della centralina del veicolo e i guasti insoliti. Meglio ripararlo ora piuttosto che rischiare danni più estesi ai componenti elettrici. Grazie per aver condiviso informazioni di riparazione così dettagliate, è stato incredibilmente utile per capire cosa sto affrontando.

(Tradotto da Inglese)