L'incubo elettrico della Smart Forfour: battaglia tra batteria e centralina

Ho problemi simili con la mia Smart Fortwo 2016. Avendo una discreta esperienza nella riparazione di auto, ho riscontrato sintomi simili, guasti al sistema ed errori di tensione della centralina. Dopo i test diagnostici, l'officina ha scoperto che il regolatore di tensione dell'alternatore era guasto, causando problemi elettrici in più sistemi. Questo creava un'alimentazione instabile, a volte troppo bassa per un avvio corretto, altre volte produceva pericolosi picchi di alta tensione che si ripercuotevano sull'elettronica dell'auto. La riparazione ha comportato: 1. Test e sostituzione completa della batteria 2. Ispezione dell'alternatore e sostituzione del regolatore di tensione. Il costo totale è stato di 290 euro e ha risolto tutti i problemi elettrici. Dopo la riparazione, la centralina dell'auto ha smesso di mostrare errori relativi alla tensione. Per fornire indicazioni più specifiche per il vostro caso, potreste condividere: Età attuale della batteria, eventuali aggiornamenti o modifiche elettriche recenti, se i problemi si verificano maggiormente durante gli avviamenti a freddo o dopo che il motore si è riscaldato, se si notano fari oscurati o luci del cruscotto fluttuanti, dati dello scanner che mostrano le letture effettive della tensione, se disponibili Queste informazioni aiuterebbero a determinare se i vostri problemi corrispondono a quelli che ho riscontrato con la mia Smart.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. La mia auto ha appena fatto l'ultimo tagliando a 81982 km qualche settimana fa, dove hanno effettuato un'ispezione completa. I sintomi di guasto dell'alternatore che hai descritto corrispondono perfettamente. La mia batteria ha 3 anni e le letture della tensione oscillano tra 11,8V e 15,2V durante il funzionamento. Il sistema di protezione del circuito continua a emettere avvisi, soprattutto dopo il riscaldamento del motore. Non sono state apportate modifiche elettriche, ma ho notato che le luci del cruscotto sfarfallano durante l'accelerazione. L'aumento di potenza sembra più grave quando gli accessori elettrici, come l'aria condizionata e i fari, sono in funzione contemporaneamente. Programmerò una diagnostica dell'alternatore per confermare se il colpevole è il regolatore di tensione. Il costo della riparazione da lei indicato mi fornisce un buon punto di riferimento.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per questi ulteriori dettagli. I tuoi valori di tensione confermano definitivamente il mio sospetto di un guasto all'alternatore, le fluttuazioni tra 11,8V e 15,2V sono quasi identiche a quelle che la mia Smart mostrava prima della riparazione. Lo sfarfallio del cruscotto durante l'accelerazione è un classico segno di problemi al regolatore di tensione. Quando i giri del motore aumentano, il regolatore guasto non è in grado di controllare correttamente l'uscita dell'alternatore, causando problemi di sovralimentazione dei sistemi del veicolo. Una cosa che ho notato prima di far riparare la mia, è che i problemi elettrici sono peggiorati progressivamente nell'arco di 2-3 settimane. L'elettronica dell'auto ha iniziato a comportarsi in modo più irregolare, soprattutto quando più sistemi assorbivano energia. La descrizione dei problemi con l'aria condizionata e i fari corrisponde esattamente a questo schema. Dal momento che la batteria ha 3 anni, si consiglia di sostituirla insieme alla riparazione dell'alternatore. Nel mio caso, i continui picchi di tensione avevano danneggiato le celle della batteria, anche se non era così vecchia. Suggerimento rapido: in attesa della riparazione, cercate di ridurre al minimo l'uso di carichi elettrici pesanti, come la corrente alternata e gli abbaglianti, quando possibile. Questo può contribuire a ridurre lo stress sull'alternatore in avaria e a prevenire potenziali danni ad altri componenti elettrici.

(Tradotto da Inglese)

I valori di tensione e i sintomi descritti corrispondono perfettamente alla mia situazione. Dopo aver fatto controllare l'alternatore, ho scoperto che era proprio il regolatore di tensione a causare questi problemi. I picchi di tensione si ripercuotevano su più sistemi, proprio come è successo a te. Il centro di assistenza ha confermato che la mia batteria, che ha 3 anni, mostra segni di danni dovuti a sbalzi di tensione. Le fluttuazioni di tensione tra 11,8 e 15,2 V durante il normale funzionamento indicano che l'alternatore non riesce a regolare correttamente l'alimentazione. La centralina dell'auto continua a registrare questi eventi di sovratensione, in particolare quando i carichi elettrici aumentano. Ho programmato la sostituzione dell'alternatore per la prossima settimana e farò sostituire anche la batteria. Seguirò il tuo consiglio di ridurre al minimo i carichi elettrici fino a quel momento, mantenendo basso il consumo di corrente alternata ed evitando gli abbaglianti quando possibile. Il riferimento ai costi di riparazione di 290 euro aiuta a pianificare il budget. Apprezzo molto la spiegazione dettagliata di come procede il guasto del regolatore di tensione. Corrisponde esattamente a ciò che ho notato con la crescente instabilità del sistema elettrico nelle ultime settimane. Aggiornerò una volta completate le riparazioni per confermare se questo risolve tutti i guasti elettrici.

(Tradotto da Inglese)