L'incubo elettrico della Z3: svelato il mistero del bus FlexRay

Ciao a tutti! L'anno scorso ho avuto problemi quasi identici con la mia BMW Z4 del 2004. I sintomi sono iniziati in modo abbastanza simile, guasti elettrici insoliti, sistemi che vanno in tilt e spie luminose ovunque. Inizialmente pensavo che fosse qualcosa di grave anche per il sistema FlexRay. Si è scoperto che si trattava solo di un collegamento corroso del cavo di massa principale vicino alla vaschetta della batteria. Il cavo era danneggiato dall'umidità e non faceva contatto correttamente. I meccanici hanno individuato il problema durante la diagnostica, hanno pulito i punti di connessione, sostituito la sezione danneggiata del cavo e aggiunto un rivestimento protettivo per prevenire la corrosione futura. Non si è trattato di una riparazione grave, nonostante i sintomi sembrassero spaventosi. L'intera auto è tornata alla normalità dopo aver sistemato quell'unico collegamento. Da allora non si sono più verificati problemi elettrici. È consigliabile rivolgersi a un'officina per controllare i collegamenti a massa prima di affrontare una diagnostica più complessa. Questi vecchi modelli BMW possono essere sensibili ai problemi di massa. Spero che questo sia d'aiuto.

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per aver condiviso la tua esperienza! È davvero utile ed è rassicurante sapere che potrebbe trattarsi solo di un problema di cavo di massa piuttosto che di qualcosa di più serio. I miei sintomi sono esattamente quelli che hai descritto. Una domanda veloce: ti ricordi più o meno quanto hai pagato per la riparazione? Inoltre, da allora tutto funziona senza problemi o ha notato altre anomalie elettriche?

(Tradotto da Inglese)

Ehi, di nuovo! Sì, sono felice di poter dire che tutto funziona perfettamente da quando l'ho riparato! In realtà, l'ho fatta riparare la settimana scorsa, il meccanico ha confermato che si trattava effettivamente di un guasto al bus FlexRay, proprio come sospettavamo. Hanno trovato un cavo di collegamento danneggiato che causava tutti quei sintomi elettrici assurdi. La riparazione è stata sorprendentemente conveniente: ho pagato solo 95 € per la riparazione, che comprendeva la riparazione del collegamento del cavo difettoso e la verifica di tutto. Molto meno costoso di quanto temessi all'inizio, quando tutte le spie erano impazzite! Dopo la riparazione, la mia Z4 funziona come un sogno, non ci sono più guasti insoliti al sistema, tutta l'elettronica funziona correttamente e quelle fastidiose spie sono sparite per sempre. È un tale sollievo quando queste cose si rivelano più semplici del previsto. A proposito, se fate controllare il veicolo, assicuratevi che vengano testati a fondo tutti i collegamenti. Queste BMW possono essere piuttosto sensibili quando si tratta di questioni elettriche, ma una volta sistemate sono solide. Fatemi sapere come va con la vostra!

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il follow-up! Sono tornato oggi dal meccanico e volevo condividere con voi quello che è successo. Hai fatto bene a far controllare i collegamenti! L'ho portata da uno specialista che ha trovato due problemi, un cavo di massa corroso e un collegamento allentato nel cablaggio principale. L'intero processo di diagnosi e riparazione ha richiesto circa tre ore, ma cavolo, che differenza! Tutti quei problemi elettrici assurdi sono completamente scomparsi. La radio funziona, non ci sono più spie insolite, tutto è tornato alla normalità. Il conto totale è stato di 180 dollari, un po' più del vostro, ma comunque molto meno di quanto mi aspettassi. Hanno anche aggiunto un rivestimento protettivo sui collegamenti per evitare problemi futuri. Apprezzo molto il suo consiglio in merito. Probabilmente avrei speso molto più tempo e denaro a preoccuparmi di problemi complessi al computer se non avessi condiviso la tua esperienza. L'auto funziona perfettamente ora, mi sembra di avere una nuova Z3! Grazie ancora per avermi aiutato a evitare quello che avrebbe potuto essere un mal di testa molto più grande!

(Tradotto da Inglese)