L'unità di controllo nascosta della Smart Fortwo causa la crisi del liquido di raffreddamento

Come persona con una moderata esperienza di lavoro sulle auto, ho riscontrato un problema molto simile con una Smart Forfour (2015, benzina). I sintomi erano quasi identici, in particolare l'errore di comunicazione della centralina e i problemi del sistema di raffreddamento. Dopo una prima ricerca dei guasti, la mia officina ha scoperto che il problema era legato a un problema di cablaggio che riguardava il collegamento del sensore della temperatura del liquido di raffreddamento. L'anomalia del software nella centralina del motore era in realtà un problema secondario causato da una trasmissione difettosa del segnale dal sensore. La riparazione ha comportato: Scansione diagnostica completa dell'auto, verifica del cablaggio, sostituzione di un connettore corroso, ricalibrazione dell'unità di controllo Il costo totale è stato di 95 € per parti e manodopera. La riparazione ha risolto tutti e tre i sintomi: il surriscaldamento, la spia del motore e i problemi di pressione del liquido di raffreddamento. Per fornire indicazioni più specifiche per il vostro caso, potreste condividere: Quali sono i codici diagnostici di guasto visualizzati? Ha notato una correlazione tra il surriscaldamento e specifiche condizioni di guida? Il liquido di raffreddamento è stato cambiato di recente o la pressione del sistema è stata testata? Sono presenti altri problemi elettrici? Questi dettagli aiuterebbero a determinare se il vostro problema deriva dalla stessa causa principale del mio.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato effettuato a 74100 km, dove è stata eseguita la manutenzione di routine e non sono stati riscontrati problemi di rilievo. L'errore di comunicazione della centralina ha iniziato a manifestarsi solo dopo. Sulla base della vostra esperienza, ho controllato il connettore del sensore della temperatura del liquido di raffreddamento e ho notato un po' di corrosione verde. La diagnostica del CAN bus ha evidenziato i codici di errore P0115 e P0128, entrambi relativi al circuito della temperatura del liquido di raffreddamento del motore. Il surriscaldamento si verifica soprattutto durante la guida in città, quando il motore è sottoposto a carichi variabili. Il liquido di raffreddamento è stato sostituito durante la manutenzione, ma non è stata eseguita alcuna prova di pressione. Il problema di connettività con la centralina sembra intermittente, il che corrisponde alla vostra descrizione di un problema di cablaggio. Dati i sintomi simili e il costo relativamente basso della riparazione nel vostro caso, chiederò all'officina di concentrarsi innanzitutto sul controllo del cablaggio e dei connettori. Qualcun altro ha riscontrato questi codici di guasto diagnostici specifici con sintomi simili?

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli aggiuntivi sui codici di errore. I vostri sintomi corrispondono esattamente a quelli che ho riscontrato con la mia Smart Fortwo. I codici P0115 e P0128 erano gli stessi che ho riscontrato io e la corrosione del connettore del sensore di temperatura è un segno rivelatore. I problemi di comunicazione intermittente della centralina, uniti a questi problemi di collegamento dati, sono i classici indicatori di connessioni corrose che influenzano i segnali del sensore. Nel mio caso, l'officina ha riscontrato che l'umidità era penetrata nel cablaggio vicino al sensore della temperatura del liquido di raffreddamento, causando sia la corrosione che letture inaffidabili. Una cosa da notare: se la centralina riceve dati errati sulla temperatura, non può regolare correttamente il sistema di raffreddamento, causando l'accumulo di pressione descritto. Anche nel mio caso, la diagnostica dell'auto ha inizialmente indicato un difetto di comunicazione più ampio, ma in realtà erano solo i dati dei sensori a causare il malfunzionamento dell'unità di controllo. La buona notizia è che la risoluzione del problema di cablaggio e la pulizia o la sostituzione del connettore corroso dovrebbero risolvere tutti e tre i problemi. Nel mio caso, la riparazione è stata semplice e i problemi non si sono ripresentati dopo oltre 8 mesi di guida. Prima di portare il veicolo in officina, provate a scollegare e ricollegare la batteria. Questo a volte aiuta a resettare la comunicazione della centralina e potrebbe fornire un sollievo temporaneo mentre si programma la riparazione.

(Tradotto da Inglese)

Sulla base dei commenti di tutti, ora mi sento più sicuro della direzione della riparazione. La diagnostica del CAN bus che mostra i codici P0115 e P0128 corrisponde perfettamente ai sintomi descritti da altri. La corrosione verde che ho trovato sul connettore del sensore della temperatura del liquido di raffreddamento sembra essere la pistola fumante, soprattutto se si considera che gli errori di comunicazione del modulo di controllo sono intermittenti. Ho provato a scollegare la batteria e la situazione è temporaneamente migliorata, ma i codici diagnostici di guasto si sono ripresentati dopo qualche ora di guida in città. Il problema di cablaggio sembra sicuramente causare letture errate della temperatura, il che spiega i problemi di surriscaldamento e di pressione. Fisserò un appuntamento per far ispezionare il cablaggio e riparare i collegamenti corrosi. Il costo della riparazione di 95 € è molto più ragionevole di quanto mi aspettassi, soprattutto se si considera la sostituzione dei componenti principali. Apprezzo il fatto che tutti abbiano condiviso le loro esperienze di riparazione, che mi hanno aiutato a circoscrivere il problema e mi hanno evitato riparazioni potenzialmente costose e non necessarie. Sarei comunque interessato a sapere se altri hanno avuto a che fare con guasti simili alla comunicazione della centralina nei loro veicoli.

(Tradotto da Inglese)