La BMW 4 si muove a scatti durante l'accelerazione, CEL ed emissioni non funzionanti

Ciao! Posso capire. Ho avuto problemi simili con la mia BMW Serie 3 del 2016 il mese scorso. I sintomi che descrivi corrispondono a quelli che ho sperimentato io, sobbalzi in accelerazione e spia di controllo motore. Nel mio caso si è scoperto che si trattava di un collettore di scarico rotto e di un sensore di ossigeno guasto. La crepa nel collettore causava perdite di scarico, che alteravano le letture del sensore e facevano girare il motore in modo irregolare. Ho dovuto sostituire entrambe le parti. Era sicuramente un problema serio che richiedeva attenzione immediata poiché influisce sia sulle prestazioni che sulle emissioni. Se non trattato, potrebbe danneggiare altri componenti. In base ai tuoi sintomi, direi di far controllare prima il sistema di scarico e i sensori di ossigeno. Il test delle emissioni fallito è un grosso indizio, di solito indica problemi in quelle aree. Una scansione diagnostica professionale individuerebbe il problema esatto. Inoltre, questi problemi spesso si verificano sulle BMW intorno a questo chilometraggio, quindi vale la pena controllare l'intero sistema di scarico mentre ci sei.

(community_translated_from_language)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza, sembra davvero simile a quella che ho passato io! Ti dispiace se ti chiedo quanto ti sono costate le riparazioni alla fine? Sono anche curioso di sapere se hai avuto altri problemi dopo averla riparata? Cerco sempre di anticipare i potenziali problemi con queste auto.

(community_translated_from_language)

Ciao di nuovo! Sono felice di aggiornarti. Dopo aver visto il mio meccanico, il funzionamento irregolare del motore è stato completamente risolto. Il conto totale è stato di 265 € per riparare la perdita di scarico, non male considerando che si trattava di una riparazione BMW! Tutto è andato liscio come l'olio da quando l'hanno riparata. Niente più sobbalzi in accelerazione e ora il motore ronza come un gattino. Anche la spia del motore è rimasta spenta, il che è sempre un buon segno. In realtà ero preoccupato che potesse essere qualcosa di più serio (e costoso!), ma per fortuna la perdita di scarico era la causa principale. Una volta sistemato, tutti gli altri sintomi sono scomparsi. Ho percorso circa 3.000 km dalla riparazione senza alcun problema. Solo un avviso, però, mentre l'avevano sul ponte sollevatore, il mio meccanico ha detto che potrei aver bisogno di nuove pastiglie dei freni nei prossimi mesi. C'è sempre qualcosa con queste auto, giusto? Ma almeno i problemi di funzionamento del motore sono risolti! Fammi sapere se finisci per far controllare la tua. Sono curioso di sapere se è lo stesso problema.

(community_translated_from_language)

Grazie a tutti per le utili risposte! Volevo solo fare un passo avanti e condividere quello che è successo. Ho preso la palla al balzo e l'ho portata da un altro meccanico questa volta, che differenza! Il tipo sapeva davvero il fatto suo e si è preso il tempo di spiegare tutto. Si è scoperto che si trattava effettivamente di un problema all'impianto di scarico, proprio come detto. Aveva un collettore incrinato e due sensori difettosi. Il costo della riparazione è stato un po' più alto di quanto mi aspettassi, circa 800 dollari in totale, ma ora l'auto funziona come nuova. Niente più scatti, niente spia del motore e finalmente ho superato il test sulle emissioni! Il meccanico ha fatto un'ispezione approfondita mentre sistemava lo scarico e ha detto che il fluido della trasmissione avrebbe dovuto essere cambiato a breve, ma per il resto tutto sembrava a posto. Onestamente, sono sollevato che non si tratti di qualcosa di più grave del motore stesso. Ancora una volta, grazie per avermi indirizzato nella giusta direzione. Mi ha davvero aiutato a sentirmi più sicuro su cosa aspettarmi quando l'ho portata qui. Speriamo che entrambe le nostre BMW continuino a funzionare senza problemi per un po' di tempo!

(community_translated_from_language)