La BMW i8 non si avvia se non in marcia, problema di trasmissione Aiuto

Ciao a tutti! Ho una certa esperienza di lavoro sulle ibride e ho affrontato qualcosa di simile con la mia BMW i3 del 2018. I sintomi che descrivi mi sono molto familiari. Avevo problemi con la trasmissione e codici di errore che spuntavano continuamente. Dopo aver provato alcuni negozi locali, ho trovato un'officina specializzata in veicoli ibridi. Hanno diagnosticato un'unità di controllo difettosa che causava il malfunzionamento della trasmissione. La riparazione mi è costata circa 1000 euro, ma ha risolto tutti i problemi e da allora non ho più avuto codici di errore o slittamenti della trasmissione. In passato ho posseduto anche una BMW Serie 3, quindi conosco bene il funzionamento di questi sistemi nelle BMW. Potresti condividere i codici di errore che stai ricevendo? Questo aiuterebbe a capire se si tratta dello stesso problema che ho riscontrato io. Inoltre, quanti chilometri ha fatto la tua i8?

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la vostra esperienza! La mia i8 ha 14571 km sul contachilometri dall'ultimo tagliando. I sintomi sono abbastanza simili a quelli che hai descritto. Sto ricevendo i codici P0706 e P0705 del sensore della gamma di trasmissione. Il mio meccanico abituale esita a scavare troppo a fondo nel sistema ibrido, quindi penso che dovrò trovare uno specialista come hai fatto tu. È molto utile sapere del problema dell'unità di controllo, mi assicurerò che lo controllino nello specifico. Hai notato altri segnali di allarme prima della riparazione completa?

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Sì, quei codici di errore sono esattamente ciò che ho riscontrato anch'io con la mia i8! Prima della riparazione completa, ho notato alcuni segnali di allarme che potrebbero esserti utili: la trasmissione esitava occasionalmente tra i cambi di marcia, soprattutto a freddo, e a volte l'auto emetteva uno strano suono di scatto quando si passava dal parcheggio alla guida. Devo dire che dopo la riparazione iniziale dell'unità di controllo, ho dovuto sostituire anche il sensore della gamma di trasmissione, che era in realtà la causa principale di quei codici specifici che stai ricevendo. La riparazione totale è risultata più costosa di quanto inizialmente previsto, circa 1500 euro, ma è valsa ogni centesimo poiché ha risolto completamente il problema. Un consiglio: quando il mio specialista ci ha lavorato, ha scoperto che anche il cablaggio collegato al sensore era usurato. Potrebbe valere la pena di farglielo controllare mentre sono lì. Dato che il vostro chilometraggio è simile al mio quando è iniziato il problema, non sarei sorpreso se si trattasse dello stesso problema. Non lasciate che un meccanico normale faccia esperimenti, questi sistemi ibridi sono davvero complessi e avete bisogno di qualcuno che sappia cosa sta facendo. Fammi sapere come va quando la fai controllare!

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per il feedback dettagliato! Il ticchettio che hai menzionato l'ho sentito anch'io, ma non pensavo fosse collegato. In realtà è un sollievo sapere che si tratta di un problema noto e non di qualcosa di totalmente strano per la mia auto. Ho già iniziato a cercare degli specialisti dell'ibrido e sicuramente farò ispezionare il cablaggio e il sensore. È assolutamente logico che entrambi abbiano bisogno di attenzione dato il chilometraggio. Il costo è superiore a quello che speravo, ma come hai detto tu, è meglio risolvere il problema in modo corretto piuttosto che rischiare problemi più gravi. Apprezzo molto il tempo dedicato a condividere la tua esperienza. Mi ha dato un quadro molto più chiaro di ciò che sto affrontando e mi ha aiutato a sentirmi più fiducioso riguardo alla riparazione. Vi aggiornerò una volta risolto il problema!

(Tradotto da Inglese)