La BMW M4 perde potenza? La valvola PCV potrebbe essere la causa

Ciao! Ho un po' di esperienza lavorando sulle BMW. Ho avuto un problema simile con la mia M3 del 2013 l'anno scorso. Quei sintomi sembrano esattamente quelli che ho avuto io, perdita di potenza insolita e velocità fluttuante. Davvero fastidioso! L'ho portata alla mia officina di fiducia e hanno diagnosticato un sistema di ventilazione del basamento difettoso. La riparazione, inclusi pezzi di ricambio e manodopera, è costata circa 360 euro. Da allora, l'auto ha funzionato perfettamente senza problemi. Prima di condividere altri dettagli, di che anno è esattamente la tua M4 e qual è il chilometraggio? Inoltre, ricevi codici di errore specifici? Questo potrebbe aiutare a confermare se è lo stesso problema che ho avuto io. Solo un avvertimento, se senti odore di olio o noti un consumo eccessivo di olio, è un altro segno tipico di guasto del CCV in questi motori. Fammi sapere i dettagli e cercherò di aiutarti ulteriormente!

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Grazie per il feedback! La mia M4 è stata revisionata solo il mese scorso a 88758 KM e sì, ho un minimo irregolare e ogni tanto sento odore di olio. Il codice di errore è P0171 (sistema troppo magro). Speravo non fosse il CCV, ma quei costi di riparazione non sembrano poi così male in realtà. Hai anche tu riscontrato una leggera esitazione durante l'accelerazione? Sto solo cercando di assicurarmi di avere lo stesso problema prima di prenotare la riparazione.

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Ciao di nuovo! Sì, ho sicuramente sperimentato quell'esitazione durante l'accelerazione con la mia M3, era super frustrante, soprattutto quando cercavo di immettermi in autostrada. I sintomi che descrivi sono esattamente quelli con cui ho avuto a che fare, fino al codice P0171 e al minimo irregolare. Anche l'odore di olio e la recente tempistica della manutenzione sono molto simili alla mia situazione. In realtà ho fatto riparare la mia auto circa 6 settimane prima che questi problemi iniziassero a presentarsi. Guardando il tuo chilometraggio (il mio era circa 85.000 km quando è successo), è più o meno la stessa tempistica quando questi CCV tendono a iniziare a guastarsi su questi motori. Una cosa che non ho menzionato nella mia prima risposta, inizialmente ho cercato di ignorarlo per un paio di settimane, ma l'esitazione è peggiorata progressivamente e il minimo è diventato davvero instabile, soprattutto quando il motore era caldo. Non fare lo stesso errore che ho fatto io aspettando! La riparazione è stata abbastanza semplice nella mia officina di fiducia. Avevano i pezzi in magazzino e l'auto era pronta lo stesso giorno. Dopo la correzione, l'accelerazione è di nuovo fluida, non c'è più odore di olio e la spia del motore non si è più riaccesa. Considerati tutti questi sintomi corrispondenti, direi che hai sicuramente a che fare con un problema CCV. Meglio risolverlo prima che dopo!

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Grazie mille per la risposta dettagliata! Apprezzo molto che tu abbia condiviso la tua esperienza, soprattutto su come è peggiorato quando hai aspettato. Prenoterò sicuramente questa settimana, non voglio rischiare ulteriori problemi. È bello sapere che si può risolvere in un giorno, ed è bello sapere che i sintomi corrispondono esattamente a ciò che hai sperimentato. Temevo che potesse essere qualcosa di più serio! Ti aggiornerò non appena sarà risolto. Grazie ancora per tutto il tuo aiuto!

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