La BMW non si avvia in parcheggio: Mistero del blocco della trasmissione

L'anno scorso ho avuto sintomi quasi identici con la mia BMW Serie 5 diesel (E60) del 2006. Inizialmente pensavo fosse solo la trasmissione, ma si è scoperto che l'unità di controllo dell'auto era difettosa. L'unità di controllo non comunicava correttamente con il modulo di trasmissione, causando quegli strani problemi di avviamento e cambiate brusche. L'ho fatta riparare da un'officina specializzata in trasmissioni BMW. Hanno dovuto sostituire la centralina e riprogrammare il modulo di trasmissione. È stato un lavoro serio che ha richiesto circa 4 giorni per essere completato a causa della disponibilità dei pezzi e del tempo di programmazione. I problemi di cambio e di avviamento sono scomparsi completamente dopo la riparazione. Se riscontrate sintomi simili, vi consiglio vivamente di far controllare la centralina prima di pensare che si tratti di un problema meccanico alla trasmissione. Assicuratevi di trovare un'officina con attrezzature diagnostiche adeguate per i veicoli BMW.

(Tradotto da Inglese)

Ehi! Ho vissuto una situazione molto simile con la mia! La riparazione dell'unità di controllo sembra esattamente quello che è successo con la mia auto. Mi chiedo solo se ti ricordi più o meno quanto hai pagato per l'intera riparazione. E da allora tutto è filato liscio, o hai avuto altri problemi? Sto cercando di capire se devo aspettarmi qualche problema successivo.

(Tradotto da Inglese)

Ciao a tutti! In realtà, con grande tempismo, volevo solo aggiornare che tutto funziona perfettamente da quando l'ho fatto riparare. Il conto totale è stato di 1000 € per la sostituzione della centralina e la riprogrammazione. So che non è stato economico, ma onestamente è valso ogni centesimo. La trasmissione funziona come nuova, non ha più problemi di avviamento in parcheggio e le fastidiose marce brusche sono completamente scomparse. Da quando ho effettuato la riparazione, non ho avuto un solo problema, ormai da circa un anno. L'auto cambia senza problemi, parte sempre normalmente e la fastidiosa spia del motore non si è più accesa. Il mio meccanico ha fatto un lavoro molto accurato con la sostituzione della centralina e credo che sia questo il motivo per cui non ho riscontrato altri problemi. Da quanto ho appreso, una volta sistemata la centralina, queste trasmissioni sono piuttosto affidabili. Basta assicurarsi di effettuare la manutenzione regolare e si dovrebbe essere a posto. Sembra che tu abbia avuto a che fare con la stessa cosa che ho avuto io, quindi spero che questo ti dia un po' di tranquillità sulla riparazione!

(Tradotto da Inglese)

Grazie per tutte le informazioni! Ieri ho preso la palla al balzo e ho portato l'auto da un meccanico. A quanto pare avevi ragione, era la centralina. Mi hanno fatto un preventivo leggermente più alto, 1200 €, ma ho proceduto con la riparazione dato che i sintomi corrispondevano esattamente a quelli da te descritti. Il meccanico che ho trovato è stato davvero fantastico, sapeva davvero tutto sulle BMW. Mi ha spiegato tutto chiaramente e mi ha anche mostrato l'unità difettosa. Ci sono voluti tre giorni per completare la riparazione, ma ora l'auto funziona come un sogno! Si avvia sempre perfettamente, non ha più cambiate brusche e la fastidiosa spia del check engine è finalmente spenta. Onestamente, sono sollevato che non si sia trattato di una sostituzione completa della trasmissione come temevo inizialmente. L'intera esperienza non è stata così stressante come pensavo. Grazie ancora per aver condiviso la tua esperienza, mi ha davvero aiutato a prendere la decisione di risolvere il problema in modo corretto invece di provare alternative più economiche che probabilmente non avrebbero risolto il problema.

(Tradotto da Inglese)