La BMW Serie 3 non si avvia: Mistero sull'allarme AdBlue

Ciao! Ho avuto un problema simile con la mia BMW Serie 5 diesel del 2011 lo scorso inverno. I sintomi corrispondono a ciò che descrivi. Inizialmente ho pensato che fosse solo un serbatoio AdBlue vuoto, ma si è scoperto che l'unità di dosaggio era difettosa e c'era una disconnessione tra il serbatoio e il modulo di dosaggio. L'ho fatto controllare in un'officina, hanno eseguito una diagnosi e hanno scoperto che la linea di alimentazione AdBlue era danneggiata, causando un'erogazione errata del fluido al sistema SCR. La riparazione ha comportato la sostituzione del modulo di dosaggio e della linea di alimentazione. È stato un problema piuttosto serio poiché questi sistemi sono fondamentali per il controllo delle emissioni e l'auto non funziona se non funzionano correttamente. La riparazione ha richiesto circa due giorni, ma da allora la mia auto funziona perfettamente. Considerando il tuo chilometraggio, potrebbe essere lo stesso problema, questi componenti in genere iniziano a mostrare problemi intorno al traguardo dei 150-180.000 km. Vale la pena farla diagnosticare correttamente piuttosto che riempire semplicemente il serbatoio AdBlue. In bocca al lupo per la riparazione.

(Tradotto da Inglese)

Ehi, grazie per aver condiviso la tua esperienza! È davvero utile sapere qualcosa sui problemi dell'unità di dosaggio e della linea di alimentazione. Non ricordo se hai detto quanto hai finito per pagare per l'intero lavoro di riparazione? Inoltre, sono curioso di sapere se hai avuto altri problemi correlati da quando l'hai riparato lo scorso inverno? Sarebbe fantastico sapere cosa aspettarsi se dovessi riscontrare lo stesso problema.

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Felice di aiutarti! Volevo solo aggiornarti, ho risolto tutto e mi è costato 250 € risolvere il problema di uscita dell'AdBlue tra il serbatoio e l'unità di dosaggio. Il meccanico ha fatto un ottimo lavoro e non ho avuto un solo problema dalla riparazione dell'inverno scorso. Ora l'auto funziona a meraviglia, nessuna spia, nessun problema di avviamento, niente. So che sei preoccupato di portarla da un meccanico dopo la tua brutta esperienza, ma onestamente, una volta che ne trovi uno bravo che conosce bene questi sistemi BMW, fa tutta la differenza. Il mio mi ha effettivamente mostrato le parti difettose e mi ha spiegato tutto, il che è stato rassicurante. La cosa principale è non aspettare troppo a lungo per farlo controllare. Questi sistemi AdBlue possono essere un po' pignoli, ma una volta riparati correttamente, di solito rimangono affidabili. Se i tuoi sintomi sono simili a quelli che ho avuto io, probabilmente stai guardando un costo di riparazione simile, più o meno. Fammi sapere come va quando hai risolto!

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per tutti i dettagli! Alla fine ho seguito il tuo consiglio e l'ho fatta controllare da un meccanico ieri. Che sollievo, hai centrato il punto sull'unità di dosaggio! La mia era completamente bloccata e la linea di alimentazione aveva una piccola crepa. Il costo della riparazione è stato un po' più alto del tuo, circa 300 €, ma il meccanico che ho trovato è stato fantastico. Mi ha spiegato tutto, mi ha mostrato le parti danneggiate e mi ha anche dato qualche consiglio su come prevenire problemi futuri. Mi ha fatto davvero sentire meglio dopo la mia precedente brutta esperienza. Ho riavuto l'auto oggi e funziona perfettamente, niente più messaggi di errore, si avvia subito ogni volta. Un peso in meno sulle mie spalle! Grazie ancora per avermi spinto a farla controllare correttamente invece di provare solo a riempire il serbatoio dell'AdBlue. Mi hai salvato da potenziali problemi più grandi in futuro. Apprezzo davvero tutto il tuo aiuto in questo. È bello sapere che queste BMW possono continuare a funzionare alla grande con la giusta manutenzione!

(Tradotto da Inglese)