La BMW Serie 4 si spegne all'avvio, la spia dell'immobilizzatore lampeggia

Ciao! Ho avuto un problema simile con la mia BMW Serie 3 del 2012 (all'epoca avevo anche una BMW 5). Ho un po' di esperienza nel lavoro sulle auto come meccanico amatoriale. Quando il mio immobilizzatore ha iniziato a funzionare, l'auto continuava a spegnersi proprio come la tua. Si è scoperto che la chiave aveva bisogno di essere riprogrammata, la comunicazione tra la chiave e il computer dell'auto era incasinata. L'ho portata in un'officina specializzata e hanno risolto il problema in circa un'ora. La riprogrammazione mi è costata 45 euro. Potresti dirmi quale variante di motore hai e se stai usando la chiave originale o una di scorta? Inoltre, ricevi codici di errore specifici? Queste informazioni mi aiuterebbero a darti consigli più specifici in base alla mia esperienza. Spero che questo ti aiuti! Fammi sapere se hai bisogno di altri dettagli.

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Grazie per il contributo! La mia auto è stata tagliandata regolarmente (l'ultimo tagliando è stato appena 2 mesi fa a 30616 KM) e sto usando la chiave originale. Il codice di errore che ricevo è 2A86 e sì, i sintomi corrispondono esattamente a quelli che hai descritto. Hai notato se il problema è peggiorato in determinate condizioni atmosferiche? La mia auto sembra particolarmente infelice durante le partenze a freddo. Sono contento di sapere che potrebbe trattarsi solo di un problema di riprogrammazione piuttosto che di qualcosa di più serio con il sistema informatico stesso.

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Ciao di nuovo! Sì, ricordo perfettamente di aver avuto esattamente lo stesso codice di errore (2A86) sulla mia BMW. Ed è buffo che tu abbia menzionato le partenze a freddo, è esattamente quando la mia auto era al suo peggio! Durante i mesi invernali, a volte ci volevano 3-4 tentativi per tenerla in funzione. Da quando ho riprogrammato la chiave, funziona a meraviglia da quasi due anni. Il fatto che tu stia usando la chiave originale è in realtà una buona notizia, è quello che avevo anch'io. A volte le chiavi duplicate possono causare problemi più complicati. Solo un avvertimento, quando ho fatto riparare la mia, il meccanico ha detto che in alcuni casi, se si aspetta troppo a lungo, l'avvio/arresto costante può mettere a dura prova il motorino di avviamento. Sono stato fortunato e l'ho sistemato prima che si verificassero danni aggiuntivi. Una cosa che non ho menzionato nella mia prima risposta, prima di portarla in officina, ho provato a pulire i punti di contatto del portachiavi con un detergente per componenti elettronici. Non ha risolto il mio problema, ma potrebbe valere la pena provare se vuoi escludere prima le soluzioni semplici. Tienici aggiornati su come va! Sono sempre interessato a sapere come funzionano queste cose, soprattutto perché abbiamo a che fare con lo stesso marchio e problemi simili.

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Grazie mille per il seguito dettagliato! È davvero utile sapere dei potenziali problemi al motorino di avviamento, risolverò sicuramente presto. In realtà ho un detergente elettronico nel mio garage, quindi potrei provare a pulire i contatti della chiave stasera solo per vedere se aiuta, anche se non mi faccio troppe illusioni. Domani chiamerò alcune officine specializzate per ottenere preventivi per la riprogrammazione. Il prezzo che hai menzionato sembra abbastanza ragionevole, soprattutto rispetto a quello che temevo potesse costare! È un tale sollievo sapere che questo è probabilmente solo un problema di programmazione della chiave piuttosto che un problema elettronico importante. Grazie ancora per aver condiviso la tua esperienza, è stato super utile avere qualcuno che ha attraversato esattamente la stessa cosa. Mi assicurerò di aggiornare questo thread una volta che l'avrò risolto nel caso in cui qualcun altro incontri problemi simili con la propria BMW in futuro.

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