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Almann101

La BMW Serie 5 si muove ma non si avvia dopo la manutenzione

Recentemente ho riscontrato un problema con la mia BMW Serie 5: l'auto si accende ma non parte. Dopo la scansione, ho trovato i codici di errore del motore 0043E2 e 004332. Di recente ho sostituito la guarnizione del coperchio del bilanciere e ho rimosso, pulito e rimesso in funzione tutti e sei gli iniettori. Qualcun altro ha riscontrato problemi simili o ha informazioni sulla causa di questo problema?

(Tradotto da Inglese)

Riassunto della discussione

La BMW Serie 5 gira ma non si avvia dopo la manutenzione, con i codici di errore 0043E2 e 004332 visualizzati. Il problema è sorto dopo la sostituzione della guarnizione del coperchio punterie e la pulizia degli iniettori. Le cause potenziali includono un relè della pompa del carburante difettoso, un fusibile bruciato o una pressione del carburante inadeguata. Le soluzioni suggerite prevedono il controllo del relè e del fusibile della pompa del carburante e la verifica della pressione del carburante sulla rampa di iniezione per garantire una corretta erogazione del carburante.

Questo riassunto ti ha aiutato a risolvere il tuo problema?

3 commento(i)

CarlyMechanic

Controllare il relè e il fusibile della pompa del carburante per verificare che funzionino correttamente. Un relè difettoso o un fusibile bruciato possono impedire alla pompa del carburante di erogare il carburante al motore. Fatemi sapere se questo risolve il problema o se avete bisogno di ulteriore assistenza.

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Controllare il relè e il fusibile della pompa del carburante per verificare che funzionino correttamente. Un relè difettoso o un fusibile bruciato possono impedire alla pompa del carburante di erogare il carburante al motore. Fatemi sapere se questo risolve il problema o se avete bisogno di ulteriore assistenza.

Ieri sera ho estratto il fusibile della pompa del carburante e il relè DDE, il fusibile della pompa del carburante è intatto e il relè DDE presenta una resistenza corretta sui pin. Non sono riuscito a far passare la corrente sul relè per verificarne l'attivazione perché non avevo fili da correggere alla batteria abbastanza piccoli da raggiungere i pin, ma solo dei cavetti.

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CarlyMechanic

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Ieri sera ho estratto il fusibile della pompa del carburante e il relè DDE, il fusibile della pompa del carburante è intatto e il relè DDE presenta una resistenza corretta sui pin. Non sono riuscito a far passare la corrente sul relè per verificarne l'attivazione perché non avevo fili da correggere alla batteria abbastanza piccoli da raggiungere i pin, ma solo dei cavetti.

Controllare la pressione del carburante sul rail per verificare che la pompa del carburante eroghi una pressione adeguata. Una pressione bassa o nulla potrebbe indicare una pompa del carburante guasta o un filtro del carburante intasato. Fatemi sapere come va o se avete altre domande.

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