La BMW Z3 sobbalza con fumo: sensore di battito o crisi del motore?

Ciao! Ho avuto un problema simile con la mia BMW M3 del '98 l'anno scorso. Ho un po' di esperienza nel lavoro sulle auto, ma questo era al di là delle mie capacità di fai da te. La mia auto mostrava gli stessi sintomi, sobbalzi, modalità di emergenza e quel fastidioso fumo. Si è scoperto che erano depositi di carbonio nella camera di combustione. Ho dovuto portarla in un'officina dove hanno fatto una pulizia approfondita della camera e delle valvole. Mi è costato circa 425 euro, ma ha risolto completamente il problema. Qual è il tuo chilometraggio e la cronologia della manutenzione? Inoltre, quale variante di motore ha la tua Z3? Queste informazioni mi aiuterebbero a condividere dettagli più specifici su cosa cercare.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! La mia ha 95961 km ed è stata appena tagliandata il mese scorso. Il fumo e gli strappi sono iniziati circa una settimana fa e stanno peggiorando. Speravo non fosse la camera di combustione, ma la tua descrizione corrisponde perfettamente ai miei sintomi. Ho il motore da 2,8 litri e finora ha funzionato alla grande. Il tuo meccanico ha detto quanto tempo ci è voluto per la pulizia? Mi chiedevo anche se hanno trovato altri problemi mentre erano lì. Grazie davvero per l'aiuto!

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Sì, capisco perfettamente la tua preoccupazione. Quando la mia M3 ha avuto questi problemi, il processo di pulizia ha richiesto circa 6-7 ore. Il meccanico ha effettivamente trovato delle candele usurate mentre faceva il lavoro, quindi ho fatto sostituire anche quelle. L'accumulo di carbonio era piuttosto grave, soprattutto intorno alle valvole di aspirazione. Per riferimento, la mia auto aveva circa 110.000 km quando è successo. Il motore da 2,8 litri della tua Z3 è abbastanza simile a quello che avevo io e questi sintomi sono piuttosto tipici delle BMW della nostra epoca. I depositi di carbonio tendono ad accumularsi anche con una manutenzione regolare, è solo una di quelle cose con questi motori. Una cosa che ho dimenticato di menzionare nella mia prima risposta, dopo la pulizia, il mio meccanico ha raccomandato di usare un detergente per l'impianto di alimentazione ogni poche migliaia di chilometri per aiutare a prevenire futuri accumuli. Lo faccio regolarmente da allora e non ho avuto problemi per l'ultimo anno. Assicurati solo di farlo controllare presto. Ho aspettato un po' troppo e ho finito con pareti del cilindro leggermente segnate, il che ha aumentato i costi di riparazione. Meglio prenderlo in anticipo! Fammi sapere come va dopo che l'hai fatta vedere. Queste vecchie BMW valgono la pena di essere disturbate, la mia mi piace ancora da morire!

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per tutte queste informazioni dettagliate! Sentire la tua esperienza mi fa sicuramente sentire meglio su ciò che sto affrontando. Chiamerò il mio meccanico per prima cosa domani e gli parlerò del problema dei depositi di carbonio. È davvero bello sapere anche della tempistica, 6-7 ore non sono così male come temevo. Chiederò sicuramente di controllare le candele mentre ci sono. Non riesco a credere di non averci pensato! È un ottimo consiglio sul detergente per l'impianto di alimentazione. Ne prenderò un po' una volta che avrò risolto. Meglio prevenire problemi futuri che avere un altro mal di testa come questo. Non voglio davvero rischiare di danneggiare le pareti del cilindro! Hai assolutamente ragione sul fatto che queste vecchie BMW valgono la pena. Anche con questo problema, amo ancora la mia Z3, voglio solo farla funzionare di nuovo senza problemi. Ti aggiornerò una volta che avrò risolto. Apprezzo davvero tutto il tuo aiuto e i tuoi consigli!

(Tradotto da Inglese)