La crisi della batteria della BMW Hybrid segnala problemi di sistema multipli

Ho avuto problemi quasi identici con la mia BMW ActiveHybrid 5 del 2011 la scorsa estate. I sintomi sono iniziati esattamente come hai descritto, avvio lento, luci tremolanti e avvisi di sistema su tutto il cruscotto. Il mio primo pensiero è stato una semplice sostituzione della batteria, ma il problema era più complesso. La diagnosi ha mostrato che il regolatore di tensione era guasto, il che stava scaricando sia la batteria principale che quella ibrida. La riparazione ha richiesto la sostituzione del regolatore di tensione e la ricalibrazione del sistema di gestione della batteria. Il lavoro non è stato rapido, ci sono voluti circa due giorni in officina, ma ha risolto completamente tutti i problemi. Da allora, nessun problema con l'avviamento o con i sistemi elettrici. Per una BMW ibrida, questo è in realtà un problema abbastanza comune man mano che questi componenti invecchiano. Solo un avvertimento, questa non è una riparazione che vuoi rimandare. Il regolatore di tensione guasto può danneggiare altri componenti elettrici se non controllato. Meglio risolverlo presto piuttosto che rischiare problemi più grandi.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! È davvero utile perché sembra esattamente ciò che sto affrontando. Sono preoccupato per il potenziale di ulteriori danni, quindi sicuramente lo farò controllare il prima possibile. Solo per curiosità, ti ricordi più o meno quanto hai finito per pagare per la sostituzione e la ricalibrazione del regolatore di tensione? Inoltre, hai avuto altri problemi elettrici da quando l'hai riparato?

(Tradotto da Inglese)

Ciao! Volevo solo aggiornarti sulla mia situazione di riparazione. Dopo aver letto le tue preoccupazioni, ho portato la mia ActiveHybrid 5 dal meccanico la scorsa settimana. Il problema di sottotensione è stato sicuramente risolto, si è scoperto che il colpevole principale era la batteria che era molto scarica e mostrava segni di guasto. L'hanno sostituita e hanno eseguito un controllo completo del sistema. Il totale è arrivato a 290 € che, onestamente, non è stato così male come mi aspettavo dati i precedenti costi di riparazione della BMW. E sono felice di riferire che da quando l'ho riparata, tutto funziona liscio come l'olio, niente più luci tremolanti o avvisi di sistema che compaiono sul cruscotto. Ora l'avviamento è netto e immediato, come quando l'auto era nuova. Per rispondere alla tua domanda su altri problemi elettrici, no, non ho avuto un singolo problema da quando l'ho riparata. Vorrei davvero averlo fatto prima invece di preoccuparmene. La tranquillità valeva ogni centesimo. Se riscontri sintomi simili, ti consiglio vivamente di farla controllare prima che causi potenzialmente altri problemi.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il follow-up! Sono appena tornato dal meccanico anch'io e wow, che sollievo averlo riparato. La mia esperienza è stata piuttosto interessante, si è scoperto che il mio regolatore di tensione era effettivamente andato, inoltre la batteria si era completamente arresa. Il meccanico mi ha mostrato quanto si erano corrosi i collegamenti. L'intera riparazione ha richiesto circa tre giorni perché hanno dovuto ordinare alcuni pezzi specifici, ma ne è valsa la pena aspettare. Il conto è stato un po' più alto del tuo perché hanno trovato un po' di usura aggiuntiva sui componenti elettrici, ma almeno ora tutto funziona perfettamente. Niente più momenti di ansia chiedendosi se la macchina si avvia! Una storia divertente, mentre aspettavo in officina, ho visto arrivare un'altra BMW con lo stesso identico problema. Il meccanico ha detto che è piuttosto comune nei nostri anni di modello. Sono davvero contento di non aver rimandato oltre. La macchina sembra di nuovo nuova, si avvia subito, tutti i sistemi funzionano correttamente e quelle fastidiose spie di avvertimento sono finalmente sparite. Ho sicuramente imparato la lezione sul non aspettare troppo a lungo quando si presentano problemi elettrici!

(Tradotto da Inglese)