La meccanica dei puzzle dei folletti elettronici di Amarok

Ho avuto esattamente gli stessi sintomi sulla mia VW Tiguan 2.0 TDI del 2017. L'indicatore di malfunzionamento e i guasti del sistema erano causati da un cablaggio danneggiato che si collega all'unità di controllo del sistema BUS. La spia del motore si accendeva dal nulla, i moduli si resettavano e lo strumento di scansione mostrava molteplici codici di errore di comunicazione. Il problema era piuttosto serio poiché il sistema BUS controlla funzioni critiche del veicolo. Una diagnosi completa ha rivelato perni corrosi nel connettore principale e alcuni fili con isolamento danneggiato vicino al firewall. L'intera sezione del cablaggio ha richiesto la sostituzione insieme al connettore dell'unità di controllo. I segnali di avvertimento apparivano e scomparivano perché la connessione si ripristinava temporaneamente quando il veicolo colpiva determinate asperità o le variazioni di temperatura influenzavano il cablaggio. Questo rende difficile per i meccanici effettuare una diagnosi senza adeguate apparecchiature di prova. Per una riparazione adeguata, il tecnico deve: eseguire una diagnosi completa del sistema, controllare le cadute di tensione su tutte le connessioni del modulo di controllo, testare i segnali di comunicazione del sistema BUS, ispezionare il cablaggio per eventuali danni, sostituire i componenti interessati e verificare la riparazione. Poiché ciò coinvolge sistemi critici del veicolo, si consiglia di far eseguire una diagnosi adeguata presso un'officina specializzata in sistemi elettrici VW.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza con la Tiguan. Quel problema del cablaggio sembra esattamente quello che sto affrontando sulla mia Amarok, le inusuali spie di malfunzionamento e i guasti dei moduli corrispondono perfettamente. La scansione OBD-II continua a mostrare errori di comunicazione tra più moduli di controllo, proprio come nel tuo caso. Farò sicuramente ispezionare il cablaggio, soprattutto nella zona del firewall che hai menzionato. Ricordi circa quanto è costato l'intero intervento di riparazione? E da allora tutto ha funzionato correttamente, o hai avuto altri problemi di diagnostica del motore?

(Tradotto da Inglese)

Ho fatto riparare la macchina la settimana scorsa e ora tutto funziona perfettamente. I guasti anomali del sistema e i segnali di avvertimento si sono completamente interrotti dopo che hanno riparato il cavo difettoso collegato al modulo di controllo. La diagnosi completa del motore e la riparazione sono costate 155€, che includevano il test dei collegamenti del sistema BUS e la sostituzione del cablaggio danneggiato. Il meccanico mi ha mostrato dove il cavo originale si era usurato, causando tutti quegli errori di comunicazione intermittenti tra i moduli. La spia del motore non si è più accesa da quando è stata effettuata la riparazione e tutti i sistemi del veicolo comunicano correttamente. L'audio, la navigazione e gli altri moduli di controllo funzionano tutti come dovrebbero. Guardando indietro, i glitch inaspettati sono stati decisamente frustranti, ma la riparazione è stata in realtà più semplice del previsto una volta che hanno diagnosticato correttamente la causa principale. Se i vostri sintomi corrispondono a quelli che ho sperimentato, far controllare quelle connessioni specifiche potrebbe farvi risparmiare tempo ed evitare problemi più gravi in futuro.

(Tradotto da Inglese)

Dopo aver ricevuto quel consiglio utile, ho portato il mio Amarok da un meccanico certificato specializzato in sistemi elettrici. Lo strumento di scansione ha confermato molteplici errori di comunicazione tra i moduli di controllo, proprio come sospettato. Il tecnico ha trovato dei cablaggi danneggiati vicino al firewall, con diversi cavi scoperti che causavano malfunzionamenti intermittenti del sistema. La diagnostica completa del motore ha rivelato che la causa principale era effettivamente una connessione del cablaggio difettosa, simile a quanto descritto. Il costo totale della riparazione è stato di 180€, inclusa la verifica dell'indicatore di malfunzionamento e la sostituzione del cablaggio. Guido da due settimane e tutti i problemi elettronici insoliti sono completamente cessati. Il sistema audio, la navigazione e tutti gli altri moduli funzionano perfettamente. Nessun problema di spia del motore nemmeno. Sono davvero contento di aver risolto questo problema prima che portasse a problemi più seri. Le letture OBD-II sono tutte normali ora e il veicolo funziona di nuovo come nuovo. Grazie per avermi indicato la giusta direzione con questo problema elettrico.

(Tradotto da Inglese)