La perdita di gas di scarico dell'Audi A6 provoca un motore irregolare e un cattivo odore nell'abitacolo

L'anno scorso ho avuto un problema molto simile con la mia Audi A4 2.0T del 2006. Ho una certa esperienza di base con le auto, ma lascio i problemi complessi ai professionisti. La spia del motore si è accesa e ho notato scarse prestazioni e un forte odore di scarico. Inizialmente ho pensato a una perdita dal tubo di scarico, ma l'officina ha eseguito una scansione diagnostica corretta che ha rivelato una sonda lambda difettosa. Questa causava letture errate della miscela di carburante e influiva sulle prestazioni del convertitore catalitico. Il costo totale della riparazione è stato di 375 euro, comprensivo di diagnostica, ricambi e manodopera. Dopo la sostituzione, il motore ha ripreso a funzionare regolarmente e l'odore di scarico è scomparso completamente. I suoi sintomi sembrano molto simili, ma ci sono alcune cose che vale la pena controllare prima. Potresti condividere: chilometraggio attuale della sua A6, eventuali riparazioni o manutenzioni recenti, se nota l'odore più in accelerazione o al minimo, se la spia del motore è fissa o lampeggiante, eventuali cambiamenti evidenti nel consumo di carburante Queste informazioni aiuterebbero a determinare se si tratta dello stesso problema o eventualmente di qualcos'altro nel sistema di scarico.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta dettagliata. Il chilometraggio attuale è di 96522 km e l'ultimo tagliando è stato fatto 2 mesi fa, solo un normale cambio dell'olio e un'ispezione. Oggi l'ho fatta controllare da un meccanico e il problema si è rivelato una combinazione di problemi. La perdita dal tubo di scarico era reale, ma il problema principale era effettivamente un convertitore catalitico guasto. Anche la valvola EGR mostrava segni di accumulo di carbonio che contribuivano al funzionamento irregolare. Hanno eseguito una scansione diagnostica che ha evidenziato diversi codici relativi al sistema di scarico e alle emissioni. Hanno suggerito una riparazione completa che comprende il convertitore catalitico, la riparazione della perdita di gas di scarico e la pulizia della valvola EGR. Il preventivo è di 850 euro per tutto. Ho intenzione di farlo la prossima settimana, dato che non voglio rischiare di danneggiare ulteriormente il motore o di avere problemi con i test sulle emissioni.

(Tradotto da Inglese)

Mi fa piacere sapere che l'hai fatta controllare. I tuoi problemi sono quasi identici a quelli che ho riscontrato con la mia A4 l'anno scorso, anche se il mio si è rivelato più esteso con il passare del tempo. Il guasto al convertitore catalitico ha perfettamente senso con quei sintomi. Quando la mia alla fine si è guastata completamente, ha innescato diversi codici relativi allo scarico e la spia del motore è rimasta costantemente accesa. Le letture errate del sensore di ossigeno, combinate con la perdita di gas di scarico, hanno creato un effetto palla di neve, danneggiando il convertitore catalitico nel tempo. 850 euro per il pacchetto completo di riparazione è un prezzo ragionevole, considerando i componenti coinvolti. Quando il mio catalizzatore si è guastato, inizialmente ho cercato di riparare solo la perdita di gas di scarico, ma ho finito per pagare di più a lungo termine per non aver affrontato tutti i problemi correlati in una sola volta. Anche la pulizia dell'EGR dovrebbe aiutare a prevenire problemi futuri. Suggerimento rapido: dopo la riparazione, accertatevi che venga eseguito un reset completo del sistema e che il livello del liquido DEF sia corretto. In questo modo si garantisce che tutti i sistemi di emissione funzionino correttamente insieme. Vale anche la pena di far controllare i sensori di ossigeno rimanenti mentre tutto è smontato, poiché spesso si consumano in coppia. Prendersi cura del problema ora è sicuramente la scelta giusta prima che si verifichino problemi più costosi.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per gli approfondimenti. Hai ragione sul fatto di affrontare tutto in una volta, ha più senso dal punto di vista finanziario. L'auto è tornata oggi dall'officina. Hanno sostituito il convertitore catalitico, riparato la perdita di gas di scarico sul collettore e pulito la valvola EGR come previsto. Le letture del sensore di ossigeno sono ora normali e la spia del motore è spenta. Il totale è stato di 875 euro, leggermente superiore al preventivo, ma ne è valsa la pena perché hanno anche sostituito un tubo del vuoto incrinato trovato durante la riparazione. La differenza di prestazioni è notevole. Non c'è più odore di scarico nell'abitacolo, il motore gira bene e il consumo di carburante è già migliorato. Il meccanico ha detto che il vecchio convertitore catalitico era completamente intasato, il che spiega il funzionamento irregolare e le scarse prestazioni. Per chiunque cerchi problemi simili, se avete una perdita di gas di scarico associata a problemi di prestazioni del motore, fatela controllare subito. La scansione diagnostica ha mostrato esattamente cosa c'era che non andava, risparmiando tempo a fare congetture. È stato controllato anche il filtro antiparticolato, che fortunatamente era ancora in buone condizioni.

(Tradotto da Inglese)