La perdita di gas di scarico dell'Audi S6 causa problemi di prestazioni del motore

Ho avuto problemi simili con la mia Audi A6 2.0T FSI (2006). Inizialmente pensavo che si trattasse solo di una perdita di gas di scarico, ma i test diagnostici hanno rivelato diversi problemi nel sistema di emissioni. I sintomi corrispondevano esattamente ai vostri: minimo irregolare, spia di controllo motore e forte odore di scarico. Il principale responsabile era una sonda Lambda guasta, ma c'era anche un accumulo di carbonio che influiva sul funzionamento della valvola EGR. La perdita di gas di scarico che avete notato potrebbe essere dovuta alla rottura dell'alloggiamento del convertitore catalitico, che è comune su questi motori quando il sistema di emissioni non funziona correttamente. La riparazione richiede: Sostituzione della sonda Lambda, Pulizia della valvola EGR, Ispezione del convertitore catalitico per verificare l'eventuale presenza di danni, Test dei sensori NOx, Diagnostica completa del sistema di emissioni Si trattava di una riparazione seria che richiedeva un intervento immediato. Continuando a guidare con questi sintomi si rischia di danneggiare il convertitore catalitico e di provocare un guasto completo al motore. Si consiglia di eseguire prima una scansione diagnostica adeguata. La perdita di gas di scarico combinata con il funzionamento irregolare di solito indica una serie di problemi collegati nel sistema di emissioni piuttosto che un singolo componente difettoso.

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Grazie per aver condiviso la tua esperienza. Molto simile a quello che è successo con la mia S6 la scorsa estate. Il convertitore catalitico era effettivamente incrinato e abbiamo anche trovato una significativa perdita di gas di scarico vicino al collettore. Anche il filtro antiparticolato era completamente intasato, il che spiegava il funzionamento irregolare. Le riparazioni hanno retto bene da allora? E potrebbe dirci qual è stato il costo totale? Mi chiedo se i prezzi siano cambiati molto dopo la mia riparazione. Inoltre, sono curioso di sapere se si sono verificati malfunzionamenti del sistema del fluido DEF dopo aver risolto i problemi principali, in quanto si tratta di un problema che ho riscontrato qualche mese dopo.

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Dopo aver effettuato le riparazioni, l'avviso di malfunzionamento del trattamento dello scarico è scomparso completamente. La sostituzione della sonda Lambda è costata 375 euro e ha risolto perfettamente il problema. Il meccanico ha fatto un lavoro accurato controllando l'intero sistema di scarico, compresi i collegamenti del convertitore catalitico e della valvola EGR. A differenza della vostra esperienza, dopo la riparazione non ho avuto alcun problema al sistema del liquido DEF. La spia del motore è rimasta spenta e il tubo di scarico funziona come dovrebbe, senza più perdite o odori insoliti. Il problema del funzionamento irregolare si è risolto completamente dopo la sostituzione della sonda Lambda. È passato più di un anno e la riparazione ha retto benissimo. I test diagnostici hanno confermato che era soprattutto la sonda Lambda difettosa a causare la maggior parte dei sintomi, piuttosto che i problemi più estesi riscontrati con il convertitore catalitico e il filtro antiparticolato. Da allora, la manutenzione regolare ha mantenuto il funzionamento regolare. Assicuratevi solo di risolvere rapidamente eventuali avvisi di spie motore, perché aspettare può portare a riparazioni più costose quando i componenti del sistema di scarico iniziano a guastarsi in sequenza.

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Finalmente ho risolto il problema in modo corretto. Ho trovato un meccanico certificato specializzato in auto VAG. Inizialmente pensavo che si trattasse di una semplice riparazione di una perdita di gas di scarico, ma il test diagnostico ha rivelato l'intero pasticcio con il convertitore catalitico e i problemi al collettore. La riparazione totale è stata di 2850 euro, compresi i ricambi e la manodopera. Il convertitore catalitico da solo costava 1200 euro, poi le sezioni del tubo di scarico e le guarnizioni hanno aggiunto altri 600 euro. La manodopera ha richiesto circa 8 ore, poiché è stato necessario rimuovere diversi componenti per accedere correttamente a tutto. Il malfunzionamento del sistema DEF si è manifestato circa 3 mesi dopo la riparazione principale. Si è rivelato non correlato, solo un sensore difettoso che è costato altri 280 euro per la sostituzione. Da allora, niente più spie del motore o problemi di scarico. Ho sicuramente imparato la lezione di fare prima una diagnosi corretta invece di dare per scontato che si tratti di una semplice perdita di gas di scarico. Il problema del funzionamento irregolare si è completamente risolto dopo tutte le riparazioni e il motore ora funziona come nuovo. Valeva la pena spendere ogni centesimo rispetto al rischio di ulteriori danni aspettando.

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