La perdita di gas di scarico indica un guasto al convertitore catalitico

L'inverno scorso ho avuto un problema molto simile sul mio motore a benzina 1.6L dell'Audi A3 del 2005. Avendo un po' di esperienza con le riparazioni automobilistiche di base, ho inizialmente cercato di individuare la perdita da solo con una prova del fumo, ma ho subito capito che era necessario un intervento professionale. I sintomi coincidevano esattamente con i vostri: spia di controllo del motore e un caratteristico rumore di scarico durante l'accelerazione. La diagnostica dell'auto ha rivelato che la perdita influiva sulle prestazioni del catalizzatore di NOx. La mia officina di fiducia ha scoperto che la perdita era in realtà sulla guarnizione tra il collettore di scarico e il convertitore catalitico, non sul convertitore stesso. La riparazione ha comportato la sostituzione della guarnizione e il serraggio di tutti i collegamenti, per un costo di 265 euro, manodopera inclusa. Dopo la riparazione, sia il rumore che la spia del motore sono scomparsi e l'efficienza del carburante è notevolmente migliorata. Per meglio rispondere al suo caso, può dirci se ci sono altri rumori o prestazioni insolite? Ci sono altri rumori insoliti o problemi di prestazioni? Ha notato un aumento del consumo di carburante? Il problema è iniziato improvvisamente o si è sviluppato gradualmente? Può specificare quali codici di errore sono stati rilevati dalla scansione diagnostica? Queste informazioni aiuterebbero a determinare se il problema è identico a quello che ho riscontrato io o se potrebbe essere dovuto a qualcos'altro nel sistema di scarico.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. L'ultimo tagliando è stato effettuato a 61000 km, appena 2 settimane fa. Il problema è iniziato gradualmente nell'ultimo mese, e sì, di recente ho notato un consumo di carburante più elevato. I codici di errore indicano un'efficienza del sistema catalizzatore inferiore alla soglia. La perdita di gas di scarico ha sicuramente un impatto sulla qualità dell'aria quando si gira al minimo in garage, c'è un forte odore. Guardando sotto l'auto, vedo delle macchie scure intorno ai punti di collegamento dell'impianto di scarico. Il motore sembra anche meno reattivo, soprattutto nelle prime accelerazioni. Avrebbe senso far controllare l'intero impianto di scarico, visto che i valori degli ossidi di azoto sono fuori norma? Mi chiedo se la sostituzione della sola guarnizione possa essere sufficiente o se devo affrontare una riparazione più complessa.

(Tradotto da Inglese)

Sì, questi sintomi mi sono decisamente familiari. Dopo aver affrontato i problemi della mia A3, ho imparato che le macchie scure intorno ai punti di connessione spesso indicano qualcosa di più di un semplice problema alla guarnizione. Le elevate emissioni di NOx e la ridotta risposta del motore che hai descritto corrispondono a ciò che ho sperimentato prima che le cose peggiorassero. Quando i miei problemi allo scarico hanno iniziato a influire sulle prestazioni del motore, inizialmente speravo in una rapida soluzione della guarnizione come la mia. Tuttavia, alla fine ho dovuto sostituire anche il catalizzatore perché la perdita aveva permesso all'umidità in eccesso di danneggiare il catalizzatore di stoccaggio degli NOx nel corso del tempo. La diagnostica dell'auto ha rivelato che, sebbene il problema iniziale fosse la guarnizione, l'efficienza del catalizzatore si era degradata oltre livelli accettabili. La riparazione completa, comprendente il nuovo catalizzatore e le guarnizioni, è costata circa 900 euro, ma ha risolto completamente i problemi di prestazioni e di emissioni. In base alla sua descrizione, in particolare al forte odore e alle macchie, le consiglio vivamente di effettuare un'ispezione completa dell'impianto di scarico. La recente revisione potrebbe aver tralasciato i primi segnali di invecchiamento del catalizzatore, poiché questi problemi possono svilupparsi rapidamente. Il calo dell'efficienza del carburante è particolarmente significativo: è un classico segno di un sistema NOx in avaria. Un'ispezione adeguata rivelerà se potete cavarvela con la semplice sostituzione delle guarnizioni o se avrete bisogno di riparazioni più estese come è successo a me. È meglio prenderlo in tempo prima che influisca su altri componenti del motore.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza e i tuoi consigli. Dopo aver esaminato i sintomi più da vicino, credo che tu abbia ragione a richiedere un'ispezione completa. I problemi di efficienza del sistema di catalizzazione, combinati con le macchie di scarico visibili e il forte odore nel garage, mi fanno temere che si tratti di qualcosa di più di un semplice problema di guarnizione. Il mio consumo di carburante è decisamente peggiorato, sto usando circa il 15% di carburante in più rispetto al normale. La diagnostica dell'auto, che mostra problemi di emissioni di NOx e una ridotta efficienza del catalizzatore, indica un problema più grave con il sistema del convertitore catalitico, non solo una semplice perdita. Credo che mi farò coraggio e la porterò in officina per un controllo completo del sistema di scarico. Se il costo si aggira intorno ai 900 euro come nel tuo caso, preferisco risolvere il problema ora piuttosto che rischiare di danneggiare ulteriormente il motore. Già solo per i problemi di qualità dell'aria vale la pena di intervenire rapidamente, soprattutto perché parcheggio in un garage chiuso. Grazie ancora per avermi aiutato a capire con cosa probabilmente ho a che fare. Almeno ora posso andare in officina meglio informato sulla potenziale portata delle riparazioni necessarie.

(Tradotto da Inglese)