La perdita di liquido refrigerante dell'Audi A7 indica un problema al modulo di controllo

L'anno scorso ho avuto un problema simile con la mia Audi A6 3.0 TFSI del 2016. Avendo un po' di esperienza con la diagnostica delle auto, inizialmente pensavo che si trattasse solo di una perdita di liquido di raffreddamento, ma alla fine il problema si è rivelato più complesso. L'officina ha riscontrato un problema di connettività tra l'unità di controllo del sistema di raffreddamento e il modulo principale di gestione del motore. Dopo aver eseguito una diagnostica dettagliata, hanno scoperto un cavo di collegamento dati danneggiato che collegava questi componenti. L'isolamento del filo si era consumato, causando interruzioni della comunicazione e letture errate della temperatura. La soluzione ha comportato la sostituzione del cablaggio danneggiato e la ricalibrazione della centralina. Non è stato necessario sostituire completamente l'unità di controllo. Gli avvisi di anomalia del software sono scomparsi dopo la riparazione e da allora il sistema di raffreddamento funziona perfettamente. Prima di suggerire soluzioni specifiche, potreste condividere con noi: Ha notato una qualche correlazione tra il surriscaldamento e specifiche condizioni di guida? Il problema è iniziato improvvisamente o si è sviluppato gradualmente? Quali sono i codici diagnostici di guasto specifici riscontrati? È stata eseguita di recente una manutenzione del sistema di raffreddamento? La riparazione mi è costata 95 euro, comprensivi di diagnostica e sostituzione dei componenti. Tuttavia, i costi possono variare in base all'esatto problema e alle parti necessarie.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso questi dettagli. Dopo aver controllato i miei registri di manutenzione con 187185 km all'attivo, posso dire che sia l'anomalia del software che il surriscaldamento hanno iniziato a verificarsi subito dopo il mio ultimo servizio di manutenzione, 2 mesi fa. Una scansione con uno strumento diagnostico CAN bus ha rivelato il codice di errore P0128 che indica problemi con la temperatura del liquido di raffreddamento del motore. Il modulo di controllo sembra inviare segnali errati, soprattutto durante la guida in autostrada. Sospetto un problema di cablaggio simile, dato che i miei sintomi corrispondono alla vostra esperienza. Sarei interessato a sapere se la vostra officina ha avuto bisogno di strumenti speciali per il processo di ricalibrazione o se uno scanner diagnostico standard è stato sufficiente per la riparazione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli aggiuntivi. I vostri sintomi corrispondono effettivamente a quelli che ho riscontrato io, in particolare il codice P0128 e la tempistica dopo la manutenzione. Nel mio caso, il problema di cablaggio vicino alle connessioni del CAN bus è stato causato da un lavoro di instradamento frettoloso durante la precedente manutenzione. Per la ricalibrazione, l'officina ha utilizzato un sistema diagnostico VAS di fascia alta, anche se ha indicato che poteva funzionare anche uno scanner aftermarket di buona qualità. La parte critica è stata l'accesso ai parametri specifici dell'unità di controllo e la garanzia di una comunicazione corretta attraverso la rete CAN bus. Un dato fondamentale emerso durante la mia riparazione è che il problema di cablaggio ha fatto sì che i sensori di temperatura riportassero letture errate, innescando una pressione eccessiva nel sistema di raffreddamento. L'unità di controllo riceveva dati corrotti attraverso i fili danneggiati, con conseguente regolazione errata del refrigerante. La riparazione è durata circa 3 ore e ha comportato un controllo approfondito di tutti i cablaggi vicini per evitare futuri problemi di connettività. La fase più importante è stata la verifica del corretto flusso di segnale dopo la riparazione, per garantire che non rimanesse un'anomalia software residua nel sistema. Se il vostro chilometraggio è simile al mio, vale la pena di far controllare l'intero percorso del cablaggio, poiché l'usura dell'isolamento dovuta all'età è comune in questi modelli.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta dettagliata sulla tua esperienza di riparazione. La situazione è molto simile, in particolare per quanto riguarda l'errore di comunicazione del modulo di controllo che si manifesta dopo la manutenzione ordinaria. Sulla base dei risultati diagnostici e dei sintomi che hai condiviso, sono ormai abbastanza sicuro che la causa principale sia legata al cablaggio piuttosto che a un'unità di controllo guasta. Chiederò alla mia officina di controllare attentamente il percorso del cablaggio e le connessioni del CAN bus, concentrandosi su eventuali danni potenziali in prossimità delle aree di manutenzione recenti. Buono a sapersi sui requisiti del sistema VAS, mi assicurerò che abbiano l'attrezzatura diagnostica giusta per una corretta calibrazione dopo le riparazioni. Visti i problemi di collegamento dati e i codici di errore simili, chiederò anche di ispezionare accuratamente tutti i collegamenti del sensore della temperatura del liquido di raffreddamento mentre controllano il cablaggio. Dato l'elevato chilometraggio, un'ispezione completa dei cablaggi ha senso per individuare altri potenziali punti di usura. Programmerò la riparazione la prossima settimana e aggiornerò quando saprò se il cablaggio è effettivamente il colpevole di questi errori di comunicazione e dei problemi del sistema di raffreddamento. Spero in un tempo di riparazione simile a 3 ore e in un costo ragionevole come nel vostro caso.

(Tradotto da Inglese)