La perdita di potenza dell'SQ5 è riconducibile al sensore MAP difettoso

Lo scorso inverno ho avuto sintomi simili sulla mia S4 (2013). Dopo una diagnosi corretta, si è scoperto che si trattava di una perdita di vuoto che causava l'invio di letture errate del sensore MAP alla centralina. Il collettore di aspirazione mostrava segni di usura nel punto in cui si collega al sensore di pressione. I sintomi principali coincidono con i vostri: Aumento del consumo di carburante, perdita di potenza in accelerazione, spia di controllo motore, risposta lenta Il sensore MAP di per sé funzionava bene, ma la perdita di vuoto gli faceva ricevere letture di pressione errate. Per risolvere il problema è stato necessario sostituire le guarnizioni del collettore di aspirazione e controllare tutte le linee del vuoto. Si trattava di un problema serio che richiedeva un'attenzione immediata, poiché il proseguimento della guida avrebbe potuto causare ulteriori problemi alle prestazioni del motore e potenziali danni. Un'officina specializzata con strumenti diagnostici adeguati è fondamentale per questo tipo di problemi. I meccanici abituali spesso sbagliano a diagnosticare le perdite di vuoto come guasti diretti ai sensori. Assicuratevi che eseguano una prova del fumo per identificare correttamente eventuali perdite nel sistema prima di sostituire le parti. Il processo di riparazione prevede: Diagnosi completa del sistema di depressione, rimozione e ispezione del collettore di aspirazione, sostituzione delle guarnizioni e delle tenute usurate, test di convalida del sensore MAP, test della pressione dell'intero sistema L'auto ha funzionato come nuova, con un consumo di carburante normale e una risposta adeguata dell'acceleratore.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. Ho riscontrato questo stesso problema con la mia SQ5 qualche mese fa. I sintomi corrispondono perfettamente e la diagnosi della perdita di vuoto ha perfettamente senso. Sono curioso di sapere quanto ti è costata l'intera riparazione? Il mio meccanico mi sta facendo diversi preventivi e vorrei fare un confronto. Inoltre, hai notato altri problemi da quando è stata effettuata la riparazione? Le letture della pressione del collettore sulla mia auto sembrano ancora un po' sballate anche dopo le prime riparazioni, quindi voglio assicurarmi di cogliere in anticipo qualsiasi potenziale problema correlato. Apprezzerei molto qualsiasi informazione sull'affidabilità a lungo termine dopo la sostituzione del sensore e l'intervento sul collettore. Voglio essere certo che questa volta tutto sia stato sistemato correttamente.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver chiesto informazioni sul follow-up. Il costo della riparazione è stato di 235 euro in totale per risolvere la grossa perdita di vuoto che influiva sulle letture del sensore di pressione del collettore. Il sistema di sensori automobilistici ora funziona perfettamente e non sono emersi altri problemi nei mesi successivi alla riparazione. Le prestazioni del motore sono tornate alla normalità subito dopo aver riparato il sensore di pressione del collettore difettoso e sigillato la perdita di vuoto. Il consumo di carburante è tornato alle specifiche di fabbrica e la risposta in accelerazione è di nuovo nitida. In base alla mia esperienza, una volta che i componenti del collettore di aspirazione sono stati riparati correttamente e tutte le linee del vuoto sono state sigillate correttamente, la soluzione tende a essere permanente. I sensori dell'auto mostrano ora letture coerenti in tutte le condizioni di guida. Alcuni suggerimenti per un'affidabilità a lungo termine: Controlli regolari delle guarnizioni del collettore di aspirazione per prevenire perdite future, Monitoraggio delle prestazioni del motore attraverso il sistema OBD, Attenzione a qualsiasi variazione nel consumo di carburante, Programmazione di ispezioni preventive del sistema di depressione L'investimento per una diagnosi e una riparazione corretta è valso la pena per un funzionamento affidabile. Dopo la riparazione non si sono più verificate spie o problemi di prestazioni.

(Tradotto da Inglese)

Finalmente ho risolto il problema e volevo condividere la mia esperienza. Ho portato l'auto in un'altra officina specializzata in sensori e diagnostica. I loro test approfonditi hanno dimostrato che si trattava effettivamente di una perdita di vuoto che influiva sulle letture della pressione del collettore, proprio come suggerito. La riparazione totale è stata di 280 euro, che comprendeva: Ispezione completa del sistema di depressione, nuove guarnizioni, manodopera per la rimozione del collettore, calibrazione del sensore di pressione, test del sistema Dopo aver guidato per diverse settimane, le prestazioni del motore sono tornate completamente alla normalità. I sensori dell'auto mostrano letture corrette, il consumo di carburante è sceso ai livelli abituali e l'accelerazione è di nuovo fluida. L'unità di controllo del motore non mostra codici di errore. Ciò che ha fatto la differenza è stato trovare un'officina con un'attrezzatura diagnostica adeguata che comprendesse il funzionamento dei sistemi di sensori automobilistici. Hanno individuato il problema vero e proprio, invece di limitarsi a sostituire le parti sperando di risolverlo. Per chiunque si trovi ad affrontare problemi simili, è bene effettuare una diagnosi corretta con un test dei fumi prima di sostituire parti costose. Un sensore di pressione del collettore difettoso potrebbe non essere sempre la causa principale.

(Tradotto da Inglese)