La rigidità dello sterzo della RS3 indica un malfunzionamento del sensore

Ho avuto problemi simili con la mia S4 (2019) lo scorso inverno. I sintomi corrispondono esattamente a quelli descritti, lo sterzo pesante e le vibrazioni facevano pensare a un potenziale guasto del sensore, ma il problema si è rivelato più complesso. La diagnostica iniziale ha mostrato che la codifica del sensore dell'angolo di sterzata era difettosa, con ripercussioni sia sul servosterzo che sui sistemi di controllo della trazione. La causa principale era in realtà una combinazione di problemi di allineamento delle ruote e un supporto della cremagliera dello sterzo deteriorato. La riparazione ha comportato: Ricalibrazione del sensore dell'angolo di sterzata, servizio di allineamento completo delle ruote, sostituzione del supporto della cremagliera dello sterzo, ripristino dei sensori automobilistici e degli adattamenti del sistema Sebbene il sensore dell'angolo di sterzata necessitasse di attenzione, il problema principale era di natura meccanica. Questi sintomi non devono essere ignorati perché possono causare un'usura irregolare degli pneumatici e compromettere la maneggevolezza, soprattutto alle alte velocità, dove la stabilità è fondamentale. La riparazione è stata significativa ma necessaria per il corretto funzionamento dei sistemi di controllo dello sterzo e della trazione. Se la vostra auto presenta questi sintomi, sarebbe opportuno effettuare una diagnosi completa piuttosto che un semplice controllo dei sensori.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta dettagliata sulla tua S4! Sì, sembra davvero simile a quello che sto affrontando con la mia RS3. Anche la spia della stabilità elettronica ha iniziato a lampeggiare ieri, il che mi fa pensare che sia sicuramente legato al sensore. Dopo la riparazione è rimasto tutto a posto? Mi chiedo anche quale sia stato il costo totale di tutto il lavoro, il mio concessionario ha quotato qualcosa che sembra davvero alto, quindi sto cercando di capire se è nella norma. Sarebbe utile sapere se è stato necessario tornare per ulteriori aggiustamenti all'assetto delle ruote o se il piantone dello sterzo ha avuto bisogno di ulteriori interventi in seguito. A volte questi problemi possono essere collegati e vorrei essere sicuro di affrontare tutto insieme.

(Tradotto da Inglese)

Buone notizie, posso confermare che tutto è rimasto completamente risolto dopo aver fatto riparare la codifica del sensore dell'angolo di sterzata sulla mia S4. A differenza del mio scenario iniziale di riparazione complessa, si è scoperto che il problema del sensore da solo era la causa di tutti i problemi del controllo di stabilità e dello sterzo. Il conto finale è stato di 195 euro per la ricalibrazione del sensore e la correzione della codifica. Nel mio caso non è stato necessario alcun intervento di allineamento o di regolazione del piantone dello sterzo. Una volta ricodificato correttamente il sensore angolare, gli avvisi di sterzata pesante e di controllo della stabilità sono scomparsi completamente. Ripensandoci, probabilmente all'inizio ho effettuato una riparazione eccessiva sostituendo altri componenti. I vostri sintomi, con la spia di stabilità tremolante e i problemi allo sterzo, sono esattamente come quelli che ho riscontrato io prima della riparazione del sensore. Poiché questi sistemi sono interconnessi, un sensore dello sterzo difettoso può innescare diversi segnali di allarme. I 195 euro che ho pagato per la sola riparazione della codifica del sensore potrebbero essere un buon punto di riferimento da confrontare con il vostro preventivo.

(Tradotto da Inglese)

Sono appena tornato dal meccanico per la mia RS3. Dopo aver letto di esperienze simili, ho insistito perché si concentrassero prima sul sensore dell'angolo di sterzata. Si è scoperto che il problema era proprio questo: hanno trovato una codifica errata del sensore che riguardava sia il sistema di controllo dello sterzo che quello della trazione. La riparazione è stata molto più semplice del previsto. Hanno ricalibrato il sensore dello sterzo e resettato il sistema, risolvendo sia il problema dello sterzo pesante che quello della spia di stabilità. Il costo totale è stato di 220 euro, molto meno del preventivo iniziale che includeva riparazioni non necessarie. Non sono stati necessari interventi di allineamento o altre riparazioni. Lo sterzo è di nuovo fluido e la spia elettronica di stabilità è rimasta spenta. Sono davvero contento di aver fatto più ricerche prima di acconsentire a riparazioni estese. A volte la spiegazione più semplice è quella giusta, soprattutto con questi problemi legati ai sensori. Consiglio vivamente di chiedere un secondo parere se un'officina propone un intervento meccanico importante senza prima controllare i sensori. Queste auto moderne si basano molto sulla corretta calibrazione dei sensori per le funzioni di base.

(Tradotto da Inglese)