La spia del motore accesa lampeggiante sulla VW Golf Hybrid indica un problema alla fasatura delle valvole

Ho avuto sintomi identici sulla mia VW Passat GTE Hybrid del 2020 la scorsa stagione. La spia del motore di controllo lampeggiante, combinata con un aumento del consumo di carburante, indicava direttamente un malfunzionamento della fasatura variabile delle valvole. Il mancato funzionamento del motore era abbastanza evidente, soprattutto durante le partenze a freddo. La causa principale si è rivelata essere un attuatore del solenoide dell'albero a camme di aspirazione difettoso. Questi componenti controllano il flusso preciso dell'olio per il sistema di fasatura variabile. Quando si guastano, la fasatura si altera, portando a una cattiva combustione e ai sintomi che hai descritto. Nel mio caso, la riparazione ha comportato: Test diagnostico completo del sistema VVT, Sostituzione della valvola solenoide difettosa, Risciacquo del sistema dell'olio per rimuovere eventuali detriti, Installazione di un nuovo filtro dell'olio, Adattamento software dei nuovi componenti Questo è stato sicuramente un problema serio che richiedeva un'attenzione immediata. La guida continuata rischia danni permanenti all'albero a camme e un possibile guasto del motore. Il sistema di fasatura variabile è fondamentale sia per le prestazioni che per il controllo delle emissioni. Suggerisco di far testare accuratamente le valvole solenoidi e il loro alimentatore. I sintomi corrispondono perfettamente a un guasto del sistema di fasatura variabile piuttosto che a un problema generale di mancato funzionamento.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso questa esperienza dettagliata. Ho avuto problemi simili con la mia Golf lo scorso inverno e li ho risolti dopo che la spia del motore ha iniziato a lampeggiare. La tua descrizione dei problemi di fasatura variabile corrisponde a quanto ha riscontrato il mio meccanico. È davvero utile conoscere il solenoide dell'attuatore dell'albero a camme, avrei voluto saperlo prima di doverci tornare più volte. Ricordi circa quanto ti è costata la riparazione? Sono anche curioso di sapere se hai riscontrato altri problemi dopo la riparazione. Il mio consumo di carburante è ancora leggermente superiore a prima che iniziassero i problemi.

(Tradotto da Inglese)

Ottimo per il follow-up. Da quando ho sostituito la valvola del solenoide dell'albero a camme di aspirazione, la mia Passat funziona perfettamente. La riparazione totale è costata 250 €, che hanno coperto la riparazione della valvola difettosa nel sistema di fasatura variabile. Il consumo di carburante è tornato alla normalità dopo alcuni pieni di carburante; l'elevato consumo che stai ancora riscontrando potrebbe indicare che il sistema necessita di una ricalibrazione. La riparazione ha davvero risolto tutti i problemi: nessuna spia del motore, risposta del motore corretta e la fasatura variabile funziona come previsto. Se il consumo di carburante è ancora anomalo, fai controllare al meccanico la tensione della catena di distribuzione e verifica che tutti i collegamenti elettrici del solenoide siano solidi. A volte, problemi di fasatura residui possono persistere se il sistema non viene completamente ripristinato dopo le riparazioni. La chiave è stata quella di individuare il problema in anticipo, prima che potesse danneggiare altri componenti del motore. La manutenzione regolare aiuta a prevenire lo sviluppo di questi problemi di fasatura variabile in problemi più gravi.

(Tradotto da Inglese)

Aggiornamento rapido sulla mia situazione Golf, finalmente ho risolto tutto. L'ho portata in un'officina VW certificata dopo che la spia del motore continuava a dare problemi. Il meccanico ha trovato esattamente quello che hai menzionato, un solenoide attuatore dell'albero a camme difettoso nel sistema di fasatura variabile. La fattura di riparazione è arrivata a 320€, un po' di più della tua ma includeva una scansione diagnostica completa. La differenza nelle prestazioni è abissale. Il consumo di carburante è tornato alla normalità dopo circa 2 serbatoi, e il motore gira più fluido di prima. Nessun altro avviso di motore guasto o avviamenti difficili. Si scopre che hanno anche trovato dei detriti nel sistema dell'olio, quindi il lavaggio è stato decisamente utile. Apprezzo davvero l'avvertimento sul sistema di fasatura. Mi ha risparmiato potenziali problemi maggiori al motore in futuro. Bello aver risolto questo prima che arrivi l'inverno.

(Tradotto da Inglese)