La spia dell'olio dell'Audi S4 potrebbe essere solo un sensore difettoso

Ho avuto un problema simile con il sensore della mia Audi S5 del 2015 e ho una certa esperienza con questi problemi comuni di rilevamento dell'olio sui motori VAG. I sintomi da lei descritti corrispondono esattamente a quelli che ho riscontrato io, un persistente avviso di pressione dell'olio nonostante il motore funzionasse regolarmente. Dopo aver temuto inizialmente che si trattasse di gravi problemi al motore, il problema si è rivelato molto più semplice. Nel mio caso, l'officina ha diagnosticato un collegamento difettoso del sensore, in particolare un cablaggio danneggiato al sensore della pressione dell'olio. Il sistema di monitoraggio dell'olio per autoveicoli riceveva letture errate a causa di questo problema di connessione. Hanno riscontrato una leggera usura del cavo che causava un contatto intermittente. La soluzione ha comportato la sostituzione del connettore di cablaggio e la garanzia di un collegamento corretto al sensore. Il costo totale è stato di 95 euro, compresi i tempi di diagnosi e i ricambi. Da quando è stato riparato, funziona perfettamente. Prima di suggerire soluzioni specifiche, potreste condividere: chilometraggio attuale della tua S4, se la spia è costante o intermittente, se noti un consumo di olio motore, quando è iniziato il problema, se sono stati eseguiti di recente interventi sul sistema dell'olio motore Queste informazioni potrebbero aiutare a determinare se il tuo caso è simile a quello che ho riscontrato io o se potrebbe trattarsi di un problema di fondo diverso.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la vostra esperienza. L'ultimo tagliando è stato effettuato appena 2000 km fa, per cui il chilometraggio attuale è di 157885 km. La spia ha iniziato a comparire a intermittenza circa una settimana fa, ma ora è costante. Il livello dell'olio è a posto sia secondo l'astina che secondo la lettura elettronica. La tempistica di questo problema è interessante in quanto non sono stati eseguiti lavori recenti in prossimità dei componenti dell'impianto dell'olio. Data la tua esperienza simile con il collegamento difettoso del sensore, chiederò al meccanico di controllare prima il cablaggio. Mi sembra un punto di partenza ragionevole prima di sostituire l'intero gruppo del sensore di pressione dell'olio. Nel mio caso, il consumo di olio tra un cambio e l'altro è nullo e il motore funziona perfettamente con temperature di esercizio normali. Questo corrisponde a ciò che hai detto sul fatto che probabilmente si tratta di un problema di segnale dell'olio piuttosto che di un problema di pressione dell'olio.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli aggiuntivi. Questo conferma ulteriormente le mie idee iniziali sul collegamento del sensore, soprattutto perché i tuoi sintomi rispecchiano quelli che ho riscontrato io. Il fatto che l'avviso sia iniziato a intermittenza prima di diventare costante è un classico segno di problemi al cablaggio in questi sistemi di monitoraggio dell'olio VAG. Secondo la mia esperienza, i registri di manutenzione dell'auto mostravano che questi problemi al sensore si sviluppano spesso intorno ai 150000 km, il che corrisponde al vostro chilometraggio. Il cablaggio del sensore di pressione dell'olio tende a degradarsi a causa dei cicli di riscaldamento del motore. Per la mia riparazione, il meccanico ha eseguito una diagnosi completa del circuito del sensore dell'olio. Hanno scoperto che mentre il sensore stesso funzionava, il segnale veniva corrotto a causa del cablaggio usurato, esattamente lo stesso schema che state descrivendo con il motore funzionante ma la spia costante. Dato che le prestazioni del motore e il consumo di olio sono normali, questo rafforza l'ipotesi di un problema elettrico piuttosto che meccanico. La riparazione dovrebbe essere semplice e relativamente poco costosa, probabilmente nell'ordine dei 100-150 euro se si tratta dello stesso problema al cablaggio. Assicuratevi che l'officina esegua una scansione completa del sistema prima e dopo la riparazione per verificare che la correzione abbia risolto tutti i codici di errore memorizzati nel sistema di monitoraggio dell'olio.

(Tradotto da Inglese)

In base alla sua risposta dettagliata e alla mia situazione, penso di poter procedere con maggiore sicurezza. Tutto torna, i tempi di percorrenza, la progressione da avvisi intermittenti a costanti e il funzionamento altrimenti normale del motore. Il fatto che i registri di manutenzione dell'auto mostrino problemi simili intorno ai 150000 km è particolarmente rassicurante. Fisserò un appuntamento con il mio meccanico e richiederò specificamente una diagnosi del circuito del sensore dell'olio e un'ispezione del cablaggio. Il costo di riparazione da lei indicato di 100-150 euro sembra ragionevole rispetto a quello che temevo potesse essere. La tua esperienza con il cablaggio usurato che ha causato segnali corrotti nel sistema di monitoraggio dell'olio, mentre il sensore stesso era a posto, corrisponde perfettamente alla mia situazione. Mi assicurerò che eseguano le scansioni del sistema come suggerito per verificare che tutto sia risolto. Questo è stato molto utile per restringere il problema e sapere cosa aspettarsi. Mi sento molto meglio sapendo che probabilmente si tratta solo di un problema elettrico piuttosto che di un grave problema di pressione dell'olio motore.

(Tradotto da Inglese)