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emiliahunter9

La spia di preriscaldamento principale rimane accesa

Ciao, ho problemi con il mio Renault Master diesel del 2002. Ha circa 237938 km sul contachilometri. Recentemente, la spia di preriscaldamento non si spegne più e la spia del motore è accesa. Per finire, ottengo una notevole boccata di fumo quando accelero. Sto pensando che potrebbe essere correlato a un'unità di controllo delle candelette difettosa perché è quello che continua a comparire sul mio lettore OBD2. Ho armeggiato con il cavo e la spina, e sembrava aiutare per un po', ma il problema è tornato. Idee su cosa potrebbe succedere?

(Tradotto da Inglese)

Riassunto della discussione

Il problema con il diesel Renault Master del 2002 riguarda la spia di preriscaldamento che rimane accesa e la spia del motore di controllo che si illumina, accompagnato da fumo durante l'accelerazione. Il problema è probabilmente legato a un'unità di controllo della candela difettosa, come indicato dal lettore OBD2. È stata identificata corrosione sui pin del connettore, che potrebbe aver compromesso la connessione e potenzialmente danneggiato l'unità. La pulizia della corrosione ha fornito un sollievo temporaneo, ma una soluzione permanente ha richiesto la sostituzione del cavo e del connettore difettosi, risolvendo il problema.

Questo riassunto ti ha aiutato a risolvere il tuo problema?

4 commento(i)

sarah_guenther48

Buongiorno. In base ai sintomi che ha descritto, è plausibile che l'unità di controllo delle candelette sia effettivamente difettosa, soprattutto considerando il codice diagnostico che ha recuperato. Ha menzionato la manipolazione del cavo e del collegamento della spina. Potrebbe fornire maggiori dettagli sullo stato del cablaggio e del connettore stesso? Ci sono segni di corrosione, danni o collegamenti allentati?

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emiliahunter9 (community.author)

Grazie per la celere risposta! Ho notato una specie di sostanza verde su uno dei pin del connettore, corrosione, immagino? L'ho pulita al meglio che potevo e, come ho detto, ha aiutato per un po', ma il problema è tornato abbastanza velocemente. È possibile che la corrosione abbia danneggiato l'unità stessa?

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sarah_guenther48

In effetti, la presenza di corrosione suggerisce fortemente che l'integrità della connessione sia stata compromessa, portando potenzialmente a un guasto intermittente o completo dell'unità di controllo delle candelette. Sebbene la pulizia della corrosione possa offrire una soluzione temporanea, è improbabile che risolva eventuali danni sottostanti all'unità stessa. Data l'età del veicolo e la ricorrenza del problema, sarebbe prudente consultare un tecnico qualificato per un'ispezione approfondita e l'eventuale sostituzione dell'unità di controllo delle candelette. In base all'esperienza, la riparazione dovrebbe costare circa 95 €.

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emiliahunter9 (community.author)

Grazie mille per il tuo aiuto! Penso che mi deciderò a portarlo in officina. Sembra che potrebbe essere un problema più grande di quanto possa gestire da solo. Si è scoperto che il cavo e il collegamento della spina del componente erano difettosi e li hanno sostituiti. Sembra che ora funzioni bene!

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